После повышения заводских отпускных цен на "Жигули" и "Волги" (cм. Ъ от 30 октября) прогнозы экспертов, предсказывающих оживление как биржевой, так и внебиржевой ценовой игры на автомобилях, не подтвердились. В выигрыше могут оказаться лишь те, у кого есть запас автомобилей, приобретенных по старым ценам. Однако самого крупного их держателя — АО "ЛогоВАЗ" — пока преследуют досадные случайности.
Если прежде после повышения цен на рынок продолжали поступать машины, приобретенные трейдерами по старым ценам (что сглаживало очередной ценовой рывок и привлекало покупателей), то пока притока автомобилей на свободный рынок не наблюдается. В итоге нет особого оживления ни спроса, ни ценовой игры. В то же время у несколько крупных торговых структур, способных предложить неплохой выбор автомобилей, сбыт также хромал. Причина проста — спрос еще не успел адаптироваться к новым цифрам на ценниках.
В наиболее выгодном положении остается "ЛогоВАЗ" благодаря имеющейся у него возможности продавать машины дешевле среднерыночных цен. Однако и у "ЛогоВАЗа" хватает неприятностей, хотя и иного рода. Как уже сообщал Ъ, после недавних взрывов на его автостоянках, на этой неделе последовала кража крупной суммы денег в рублях и в валюте. Однако наибольшей неприятностью стали жалобы клиентов. Только на прошедшей неделе в магазины и станции техобслуживания "ЛогоВАЗа" поступило больше десятка заявлений от покупателей. Апофеозом стала история с одним известным бизнесменом, заказавшим в "ЛогоВАЗе" Mercedes-300, но получившим 320-ю модель, которая к тому же не выдержала гарантийного срока эксплуатации. После четырехмесячных попыток отремонтировать автомобиль на фирменной станции обслуживания "ЛогоВАЗа" в Беляево, коммерсант, помимо жалоб на фирму, отправил письмо в московское представительство Mercedes. Можно предположить, что после такой атаки его претензии будут удовлетворены.
ЛЕОНИД Ъ-ОДИХМАНТЬЕВ