Вчера стало известно о конфликте ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) с концерном Bombardier. Одновременно РЖД подписали протокол о намерениях с другим партнером — немецким концерном Siemens AG. Речь идет о создании совместного российско-немецкого предприятия по производству вагонов европейского класса. Первые 20 составов уже в 2007 году выйдут на линии Петербург--Москва и Петербург--Хельсинки.
Если учесть, что по планам РЖД к 2008 году на финском направлении должно курсировать шесть поездов, остальные 14 новых составов предназначены для перевозки пассажиров между российскими столицами. Это позволит сделать скоростное сообщение ежедневным, если не ежечасным. Любопытно, что похожий проект затевает и "Евросиб": компания планирует запустить в ежедневном режиме два скоростных поезда. Менеджер по связям с общественностью "Евросиба" Евгений Погорелов отмечает, что "рынок комфортабельных перевозок объемен и на нем вполне могут уместиться два перевозчика". К тому же, считает господин Погорелов, дополняя друг друга, РЖД и "Евросиб" смогут конкурировать с авиакомпаниями.
"Какая-то часть пассажиров от нас, может быть, и уйдет. Впрочем, это не должно оказать заметного влияния на наш бизнес", — говорит заместитель начальника коммерческой службы "Пулково" Святослав Ланге. По его мнению, железнодорожное сообщение самолетам могут предпочесть разве что туристы, для которых потраченное на дорогу время не играет большой роли. "Однако деловые пассажиры все равно останутся клиентами авиалиний, восемь часов на дорогу в Москву и обратно слишком много для бизнесменов", — считают в "Пулково".
ИВАН СТУПАЧЕНКО