Россияне стали покупать в кредит подержанные автомобили чаще, чем новые. Это произошло впервые за все время наблюдений за обоими показателями в России. Чем это объясняется? И чего специалисты ждут от рынка машин с пробегом? Об этом — Андрей Загорский.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Банки в октябре получили больше 400 тыс. заявок на займы для приобретения подержанных автомобилей. Желающих купить в кредит новую машину оказалось меньше 330 тыс. Таковы данные Национального бюро кредитных историй.
Прежде соотношение показателей традиционно было обратным. Однако специалистов ситуация не удивляет — похоже, они этого ожидали. Глобальную нехватку электронных чипов, используемых при производстве машин, участникам рынка до сих пор ликвидировать не удалось. Следствие этого — общемировой дефицит автомобилей, в том числе и в России.
Разумеется, в таких условиях дилеры активно поднимают цены на новые машины. С начала года они выросли на 20%. Кажется вполне естественным, что продажи на первичном рынке, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в сентябре обрушились на 22,5% в годовом выражении. Стоимость — мощный стимул для многих потенциальных покупателей переориентироваться на вторичный авторынок, отметил шеф-редактор проекта Quto.ru Денис Смольянов:
«Когда люди приходят покупать какие-то простые автомобили, а некоторые дилеры накручивают к цене 500 тыс. руб., покупатели находятся в некоторой растерянности и не хотят столько переплачивать. Такие клиенты очень часто уходят на вторичный рынок, в том числе и с кредитами».
Очевидно, что возможностей для заключения «цивилизованных» сделок купли-продажи на вторичном рынке стало намного больше. В частности, машины с пробегом, в том числе в кредит, стали активно предлагать потребителям дилеры, отметил генеральный директор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков. По его мнению, этот тренд задержится надолго:
«Если несколько лет назад почти весь рынок б/у автомобилей проходил мимо официальных дилеров, то сейчас люди постепенно понимают, что сдавать им транспортное средство зачастую выгодно, то есть оценки по trade-in стали намного более рыночными.
Многие поняли, что комфортно покупать авто через дилерские центры. Их сотрудники стали инициативно искать хорошие подержанные варианты для того, чтобы либо выкупить, либо поставить на реализацию. Существенного снижения числа машин с пробегом, которые покупаются в кредит, ожидать не стоит, потому что за год продавцы это направление значительно развили. Это долгосрочный тренд».
Охотно стали кредитовать покупку автомобилей на вторичном рынке и банки. Правда, ставка по займам на них несколько выше, чем при приобретении новых. Более жесткими могут быть сроки кредитования и требования по первоначальному взносу. Бывает и так, что условием выдачи кредита на подержанные авто становится страховой полис каско. Но в итоге в сделке одинаково заинтересованы и кредиторы, и заемщики, констатировал заместитель директора по маркетингу Национального бюро кредитных историй Владимир Шикин:
«Если средняя взвешенная ставка на новый автомобиль и на автокредиты находится на уровне 13% годовых, то на транспортное средство с пробегом — 16,3%. Гражданам, которые собираются покупать любое авто, очень важно понимать, что при одобрении кредита банк будет смотреть на персональный кредитный рейтинг.
Бывает, что заемщик с высоким значением рейтинга получает ставку по займу для покупки подержанной машины ниже, чем для приобретения новой».
Привлекает банки и потенциал рынка автокредитов на б/у автомобили. Традиционно соотношение продаж новых машин и авто с пробегом составляет один к трем. Однако в нынешней ситуации, по мнению экспертов, оно вполне может достичь и одного к четырем. Так, если годовой объем продаж на первичном рынке составит, скажем, 1,5 млн автомобилей, то на вторичном их может быть продано порядка 6 млн.