На одном из двух российских танковых заводов, "Омсктрансмаше" (выпускает танки Т-80У), по решению Арбитражного суда Омской области начата процедура банкротства. С иском в суд о банкротстве обратилась АК "Омскэнерго". Завод задолжал энергетикам более 30 млн руб. Общий объем кредиторской задолженности предприятия составляет почти 1 млрд руб.
Омский завод транспортного машиностроения (ФГУП "Омсктрансмаш") ведет свою историю от паровозоремонтных мастерских, образованных в Омске в 1887 году. В августе 1941 года на площади завода был эвакуирован Ленинградский машиностроительный завод #174 имени Ворошилова. С тех пор на "Омсктрансмаше" начался выпуск танков. Здесь выпускались танки Т-34, Т-44, Т-55 и его модификации, Т-80. В настоящее время производит танки Т-80У, Т-80УК, Т-80У-М1 "Барс", а также тяжелый бронетранспортер БТР-Т, бронированную эвакуационную машину БРЭМ-80У, тяжелый механизированный мост ТММ-6. В 90-е годы завод выполнил два экспортных контракта: поставил 41 танк Т-80 на Кипр и 33 танка Т-80У — в Южную Корею. Однако в последнее время "Омсктрансмаш" не получал новых зарубежных заказов. Российская армия также не приобретает омскую продукцию: Минобороны РФ в программе вооружений отдало предпочтение танку Т-90, производимому нижнетагильским Уралвагонзаводом.Как заявил генеральный директор "Омскэнерго" Александр Антропенко, "долг танкостроителей составляет более 30 млрд руб. и это среди крупных омских предприятий--потребителей электроэнергии — рекорд". Арбитражный суд назначил временным управляющим 36-летнего москвича Владимира Харитонова. Его кандидатуру предложила Федеральная служба по финансовому оздоровлению и банкротству, а положительную характеристику дало управление ФСБ по Омской области.
Владимир Харитонов уже сделал несколько заявлений для прессы. Главное в них то, что "Омсктрансмашу" необходима финансовая передышка. Сейчас кредиторский долг предприятия составляет почти 1 млрд руб., а начало процедуры банкротства даст возможность ввести мораторий на требования кредиторов. Как заявил корреспонденту Ъ господин Харитонов, ближайшие месяцы будут посвящены финансовому анализу образовавшейся задолженности, затем предстоит упорядочить требования всех кредиторов и созвать их на собрание. После 10 декабря в арбитражном суде области будет решена дальнейшая судьба предприятия и его долгов. Среди крупных кредиторов предприятия числятся омский Сбербанк, Инкомбанк и Омскпромстройбанк.
Впрочем, банкротство нужно не только для решения долговых проблем "Омсктрансмаша". Скорее всего, кредиторская задолженность является препятствием для инвестиций в недавно созданное на базе литейного цеха танкового завода предприятие "Омсктранскор" по производству грузовых вагонов. В июне состоялась пышная презентация нового предприятия — первую плавку в литейном цехе открыл омский губернатор Леонид Полежаев. Тогда было объявлено, что московская компания "Мегатранскор" намерена инвестировать более $13 млн в развитие нового предприятия. Она и стала учредителем омского вагонного производства.
Вероятно, в процедуре банкротства "Омсктранскор" оградят от претензий кредиторов "Омсктрансмаша", и тогда представители "Мегатранскора" смогут выполнить свою инвестиционную программу. То, что такой сценарий наиболее вероятен, в разговоре с корреспондентом Ъ подтвердил и временный управляющий Владимир Харитонов.
Однако происходящее на танкостроительном заводе отразится на имидже области: банкротство "Омсктрансмаша" может резко охладить интерес к выставке вооружений и военной техники, которая состоится в Омске в июне 2003 года.
ПАВЕЛ Ъ-ШАГИАХМЕТОВ, Омск