Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о новом Ford GT – суперкаре с уникальным антикрылом.
Принято считать, что все изобретения по части механики или аэродинамики остались в прошлом. И все сегодняшние открытия лежат в сфере электроники. Мало того – компьютер нынче прощает какие-то ошибки или просчеты в механической части того же автомобиля: написали специальную программу, она перенастроила алгоритм работы того или иного агрегата, и все стало замечательно. Это все так, но лишь отчасти.
Вот пассажирский авиалайнер, например. Казалось бы, его силуэт за последние полстолетия практически не изменился. Но вы наверняка заметили, что за последние годы практически все Boeing и Airbus обзавелись загибающимися вверх кончиками крыльев. Это так называемые «винглеты», позволяющие уменьшить образование вихревых жгутов. Вот о подобном же открытии заявили на днях специалисты компании Ford.
В Дирборне, штат Мичиган, сейчас полным ходом идет создание очередного поколения суперкара Ford GT. По признанию инженеров, работа над машиной – это настоящая лаборатория, позволяющая сделать открытия в самых разных областях. Вот, например, активная аэродинамика. Выдвижным спойлером сегодня уже никого не удивишь — они есть у Porsche, например. Если у 911-го выдвинуто антикрыло, значит, водитель нарушает скоростной режим, и инспектор может даже «спидган» не поднимать.
Но специалисты Ford пошли еще дальше. Частью уникальной конструкции Ford GT является небольшой закрылок Герни – выдвижная полоска на задней кромке антикрыла, устанавливаемая перпендикулярно его плоскости. Этот элемент повышает аэродинамическую эффективность суперкара на целых 14%.
Я, увы, не знаю, кто первым изобрел самолетные винглеты, и как между собой договорились Boeing и Airbus об их использовании. Но в компании Ford уже заявили, что на выдвижное антикрыло, из которого выдвигается еще одно антикрыло, сейчас оформляется патент, и потому производителям суперкаров из Италии или Германии придется придумывать что-то свое.