Фото: Audi
Фото: Audi
Эта граница никогда не была спокойной. Примерно вдоль трети ее длины уже возведен забор - пусть не такой высокий и прочный, как грозятся построить сегодня. А в новостях периодически появляется информация о том, что обнаружен очередной подземный туннель между двумя странами. О том, как по подобному сооружению можно прохватить на автомобиле, фантазировали в четвертой серии "Форсажа". Новый Audi Q5 тоже неплохо бы выглядел в той подземной гонке. Но попадать в Соединенные Штаты из мексиканского города Сан-Хосе-Чьяпа, где в сентябре прошлого года начал свою работу первый завод Audi в Северной Америке, Q5 будет по вполне официальным каналам. Пугающий 35-процентный налог - все еще лишь страшилка, которая, возможно, так и останется навязчивой идеей.
Audi Q5 — сгусток качества и порядка, в ней не может быть хаоса случайно лопнувших жгутов.
Объем багажного отделения Audi Q5 - 550 л (плюс 10 л). В версии с задними сиденьями, имеющими продольную регулировку, объем может увеличиться до 610 л. Малую погрузочную высоту при наличии пневмоподвески можно уменьшить на 55 мм. В качестве опции предлагается двусторонний пол багажника, гибкий прорезиненный коврик, система направляющих с набором элементов для фиксации багажа, ремни для фиксации предметов, сетки, крючки для сумок и розетки 12 В.
Фото: Audi
Прогресс и реальности
Больше всего нас пугала жара. Ведь все, что мы знаем про Мексику, мы почерпнули в основном из кино. А там часто мизансцена такова: кактусы, пустыня, жара, воды нет, бензин на исходе, телефон не ловит и вот-вот пересохнет в горле. Поэтому после проверки запасов воды - более чем достаточно - и уровня топлива в баке - под завязку - мы углубились в изучение навигации и системы кондиционирования.
Последняя у Audi Q5 может быть особо продвинутой: климатическая система deluxe делит салон на три зоны, энергии тратит мало, почти не шумит, а индикаторы температуры у нее стильно встроены в ручки регулировки. Навигация тоже особая - интеллектуальная: если активировать функцию самообучения, система будет анализировать маршруты и места парковок, сопоставляя их со временем суток, и затем предлагать оптимизированные маршруты и вероятные места назначения. Местным наркобаронам и прочим скрытным личностям ею лучше не пользоваться, конечно. Зато для всех, кому есть чего опасаться, - хорошая новость: впервые в мире в сегменте кроссоверов для Audi Q5 доступно заводское бронирование.
Фото: Audi
Фото: Audi
Но вернемся к делам мирным. Сигнал GPS здесь, конечно же, отличный, а вся информация выводится на притягивающий взгляд дисплей, настолько похожий на планшет, что хочется вытащить его из передней панели, что, увы, невозможно - он "вставлен" туда намертво.
Впрочем, нужную информацию, включая навигационную, можно вывести на виртуальную приборную панель, что, конечно, весьма удобно, да еще и продублировать основные данные на проекционном дисплее. Управлять навигацией и прочими функциями предлагается при помощи продвинутой сенсорной панели MMI и специальной шайбы или и вовсе с рулевого колеса, а также при помощи голосового управления, которое распознает естественную речь, а не определенные голосовые команды.
Вообще, "широкий набор информационно-развлекательных и ассистирующих систем" - в списке наиболее значительных нововведений нового Audi Q5. Доступ в интернет Audi Connect со всеми вытекающими отсюда последствиями, электронной почтой и "гугл-стрит-вью", мобильное приложение Audi MMI connect с доступом к трем тысячам онлайн-радиостанций и потоковому воспроизведению музыки и прочие чудеса и инновации из мира потребительской электроники. А потом вы останавливаетесь у обочины и после всего этого технологического великолепия обнаруживаете себя на пыльной дороге у опушки леса кактусов. Неподалеку под самопальным навесом от солнца женщина с помощью мачете разделывает кокосы, и откуда-то сразу нарисовывается продавец мороженого по десять мексиканских долларов за рожок, то есть фактически даром. И думаете: мы только что путешествовали в будущем или вот теперь попали в прошлое?
Новая ходовая часть Audi Q5 обеспечивает большие ходы подвески. Угол въезда автомобиля составляет 25 градусов, угол съезда - 27, угол продольной проходимости - 17. Колея передних колес - 1616 мм. Колея задних колес - 1608 мм. Дорожный просвет - 208 мм. Помимо стандартной предлагается спортивная подвеска, подвеска с системой контроля демпфирования и адаптивная пневматическая подвеска.
Фото: Audi
Уличная магия
Примерно в таком же месте, помнится, сделали вынужденный привал герои другой мексиканской ленты - "И твою маму тоже" Альфонсо Куарона. Но у них закипел их видавший виды универсал Dodge Dart. Представить себе, что такое может случиться с новой немецкой машиной, невозможно даже при самом изощренном воображении. Она - сгусток качества и порядка, в ней не может быть хаоса случайно лопнувших жгутов. Другое дело - песок. В том же фильме машина застревает на пляже, благо это был тот пляж, куда герои и стремились попасть. После пары бойких маневров на живописном Кабо-Сан-Лукас Audi Q5 стал буксовать и, кажется, встал намертво. Но умелые руки, хладнокровие и отключенная система стабилизации позволили кроссоверу выбраться из сложной ситуации самостоятельно.
Гордость Audi - полный привод quattro - в новом Q5 преобразился за счет технологии ultra. Смысл в том, что, когда достаточно двух ведущих колес, автомобиль едет в переднеприводном режиме. Но в то же время quattro готов к работе, причем еще до того, как потребуется подключение полного привода - при прохождении поворотов на высокой скорости, изменении дорожного покрытия или погоды. Использование многочисленных датчиков, постоянный анализ данных о динамике, дороге и действиях человека за рулем позволяет прогнозировать ситуацию, правда, не на секунду вперед, а на полсекунды. А вот подключение полного привода занимает доли секунды. Водитель еще даже не почувствовал опасности, а quattro ultra уже активирован, впрочем, само подключение тоже не ощущается. Несколько лет кропотливой работы, и все ради того, чтобы клиент отреагировал: "Ничего себе, магия". Ну да, а инженеры - волшебники XXI века. Местные колдуны брухо нервно курят в сторонке.
Гордость Audi — полный привод quattro — в новом Q5 преобразился за счет технологии ultra.
Немного цифр: длина нового Audi Q5 - 4663 мм (плюс 34 мм), ширина - 1893 (осталась неизменной), высота - 1659 (плюс 6), колесная база - 2819 (плюс 12). Снаряженная масса автомобиля с двигателем 2.0 TFSI - 1720 кг. В зависимости от версии двигателя общее снижение массы автомобиля составляет до 90 кг.
Фото: Audi
Спасет мир
Главное чувство, которое порождает Audi Q5, - желание ехать, к океану, в горы, пересекая границы или нарушая их - разницы нет. Бензиновый двухлитровый мотор под капотом работает даже слишком уж тихо, семиступенчатый S tronic тоже старается быть максимально незаметным, и мы просто едем в свое удовольствие. Тем временем можно выбирать из многочисленных режимов Audi drive select - их тут как минимум пять, в зависимости от комплектации к ним может добавляться individual, который позволяет настраивать параметры "под себя". А если Q5 оснащен еще одной новой для себя системой - пневмоподвеской, то вместо одного режима allroad появляется сразу два - offroad и lift/offroad. Кузов автомобиля с адаптивной пневмоподвеской расположен на 22 мм ниже, чем у обычной версии, и регулируется в зависимости от ситуации. Так, в режиме lift/offroad и на скорости до 35 км/ч он располагается на 45 мм выше нормального уровня; в режиме allroad и на скорости до 80 км/ч - на 25 мм тоже выше.
Доработанные сиденья удобны, все приборы привычно под рукой, а если и не привычно, находятся нужные органы управления легко. Строгий и аккуратный салон соответствует такой же внешности. Вам кажется, она не изменилась? Переделать все полностью, но максимально незаметно - кредо успешных моделей. Audi Q5 стал немного более "угловатым", это сразу заметно, если внимательно рассмотреть фары, решетку радиатора и прочие детали, и это прибавило мужественности во внешности кроссовера. В фильме "Пустыня" еще одного мексиканского режиссера, Хонаса Куарона, мужественный, но довольно злобный гринго, живший недалеко от границы, буквально отстреливал нелегально пересекавших ее мексиканцев. А все почему? Потому что ездил на таком же убитом пикапе, как большинство тех, кто стремится всеми правдами и неправдами попасть в страну свободы. А вот купил бы себе новый Audi Q5, на проданные от чертовой винтовки деньги съездил бы оттянуться в Тихуану, глядишь, и подобрел бы.
Фото: Audi
Нелегальные мигранты из Мексики всеми правдами и неправдами стараются попасть в США. Но есть и американцы, которые пытаются как раз перебраться из США в Мексику, причем как можно быстрее. Обычно у них настолько серьезные жизненные проблемы, что побег, кажется, единственный выход. И, конечно же, это излюбленная тема для кино.
В фильме "От заката до рассвета" (1996) братья Сет и Ричард Гекко собираются покинуть США после того, как Ричард помог Сету сбежать из тюрьмы, а по дороге они убили шерифа, несколько полицейских и гражданских лиц. Сначала они едут на старом и пропыленном до смерти Mercury Cougar, а потом берут в заложники семью пастора вместе с его фургоном Fleetwood Pace Arrow.
Герой фильма "Три могилы" (2005) Пит Перкинс решил во что бы то ни стало перевезти в Мексику тело своего убитого друга Мелькиадеса Эстрады, чтобы похоронить его в родном городе. С собой он прихватил убийцу своего приятеля, патрульного Майкла Нортона. Путь они выбирают непростой. Не пешком и не на машине - хотя у Перкинса есть неубиваемый "работяга" Ford F-150, герои пересекают границу на лошадях.
Подруги Тельма и Луиза из одноименного фильма (1991) просто поехали в горы отдохнуть. Но в первом же кантри-клубе Тельму чуть не насилует местный парень, которого Луиза убивает. Скрывшись с места преступления, девушки решают бежать в Мексику. Но после того, как их грабят, они от безысходности пускаются во все тяжкие и в итоге на своем кабриолете Ford Thunderbird предпочитают упасть в пропасть Большого каньона, вместо того чтобы сдаться полиции.
Фото: Audi
Audi Q5
|