В новом Lexus LS 500h внедрена не одна новая технология. Ну, например, в сегменте представительских седанов самый популярный мотор — V8. В нашем автомобиле нам удалось добиться таких же результатов всего сшестью цилиндрами — V6 битурбо, который стоит в LS, с 3,5 л рабочего объема снимает 421 л. с. Также именно здесь мы впервые предлагаем нашим клиентам десятиступенчатый "автомат" Aisin Direct-Shift.
Скорость, которую мы в Lexus развиваем в погоне за техническим прогрессом, во многом обусловлена тем, что мы всегда можем воспользоваться технологиями, имеющимися у Toyota. У коллег есть, например, придуманная ими мультиплатформенная гибридная система.
Мы пошли дальше, добавив сверху четырехступенчатое переключающее устройство, которое передает крутящий момент от двигателя к задним колесам, что делает переключение незаметным, и придает машине дополнительную плавность хода. Этого до нас никто не делал.
Мы по-прежнему больше сфокусированы на развитии именно гибридных технологий, хотя не можем отрицать, что мир постепенно движется к чистой электротяге. И все-таки мы считаем, что в сфере гибридных автомобилей еще многое предстоит сделать. Безусловно, мы понимаем, что в будущем нам придется более внимательно относиться к электричеству. Или к водороду. Но пока опросы покупателей ToyotaMirai показывают: хотя они и рады тому, что у них есть такой диковинный автомобиль, имеющаяся инфраструктура для водородных машин пока серьезно ограничивает свободу их передвижения.
Среди большого числа новшеств, появившихся на нашем автомобиле, я бы отметил интеллектуальную систему безопасности для пешеходов, позволяющую избегать наездов на них. В первую очередь система пытается затормозить, а если столкновение неизбежно, то она уведет машину в сторону от пешехода. Но и этой системе есть куда развиваться. Пока она способна распознать лишь человека, а не, например, кошку или собаку, и работает на скорости до 70 км/ч.