Коротко


Подробно

Фото: Зотов Алексей / Коммерсантъ   |  купить фото

Расследование А-класса

С чем связан скандал вокруг яхты Андрея Мельниченко

В компании, которая построила супер-яхту для российского миллиардера, прошли обыски. Немецкую верфь подозревают в использовании незаконно добытой древесины. Парусник Андрея Мельниченко отделан тиком из Мьянмы. По данным экологов, за дерево для яхты «А» заплатили почти €200 тыс. Действительно ли миллиардер покупает контрабандные материалы для своего лодки, и как об этом узнали «зеленые»? Разбиралась Светлана Белова.


Сотрудники прокуратуры не проверяют не только документы на материалы, которые закупает верфь Nobiskrug. Они даже взяли образцы древесины на экспертизу, подозревая, что судостроители используют незаконно вырубленный тик. Расследование инициировало Агентство экологических расследований. Однако как экологи попали на яхту Мельниченко, непонятно. Весь процесс строительства лодок для таких заказчиков скрывают от чужих глаз, сообщил главный редактор журнала Yacht Russia Артур Гроховский.

«Я, например, посещал верфь Nobiskrug, уже когда на ней работали над яхтой «А». Процесс был абсолютно засекречен, и, в общем-то, никто ничего не знал, не говорил и не показывал. Представители верфи демонстрировали другие работы, а цех, где стояла лодка Мельниченко, был закрыт. Такого рода утечки обычно идут от работников самих верфей, если они имеют «зеленые» взгляды, или если случаются разногласия с заказчиками», — отметил он.

Яхта «А» является самым большим в мире частным парусником. Длина лодки 142 м, ширина — 25 м, высота мачт примерно с 20-этажный дом, свыше 90 м. Площадь парусов — почти 4 тыс. кв. м — ими можно застелить половину футбольного поля. Для ее обслуживания потребуется команда в 50 человек. Несмотря на то, что посторонних на судне никогда не было, в прессу все-таки просочились некоторые детали интерьера. Известно, что проектировал лодку самый именитый в мире промышленный дизайнер Филипп Старк. Он оснастил яхту «А» вертолетной площадкой, тремя бассейнами. Известно, что смесители для кают закупили на €40 тыс., перила лестницы обошлись в €55 тыс. Однако про элементы из тика ничего не сообщалось. Филипп Старк признавался в интервью Euronews, что вообще не любит использовать натуральные материалы.

«Использовать пластмассу экологичнее, чем вырубать лес или убивать коров. Я всегда был сторонником пластика, тем более мы живем в эпоху биопластмассы. Гораздо гуманнее жить в гармонии с синтезом и беречь природу».

Обвинения в использовании нелегально добытой древесины и раньше звучали в адрес Андрея Мельниченко. Речь идет о другой его яхте — моторной и с тем же названием «А». Ее построили почти десять лет назад также в Германии по проекту того же Филиппа Старка. Тогда дизайнер говорил, что это особенная работа, выполненная в гармонии с природой. Яхта «А», например, не оставляет кильватерного следа. Однако про использование тикового дерева представители Мельниченко тогда ответили коротко: «Информация не соответствует действительности».

Хотя, большинство дизайнеров, которые работают с яхтами, используют тик охотно, отметила руководитель столярной студии компании Look Wood Office Project Юлия Пономарева.

«Тик в Европе и в России считается древесиной уровня выше среднего. Тик устойчив к влаге — он растет в основном в Южно-Азиатском регионе, поэтому его применяют там, где влажность сильно повышена», — заметила она.

Эксперты считают, что даже если дело о тиковой доске дойдет до суда, самому Андрею Мельниченко ничего не грозит. Заказчик никогда не занимается контролем материалов, из которых делают яхту. Считается, что верфь сама следит за своими таможенными бумагами и легальностью поставок. Представитель владельца, как правило, это будущий капитан яхты проверяет только соответствие установленного оборудования тому, что указано в проектной документации.

Парусная яхта «А» пока только проходит испытания, в том числе стресс-тесты для парусов. В середине февраля по запросу Nobiskrug лодку арестовали в Гибралтаре. Судостроительная верфь обвиняла заказчика в неуплате €14 млн. Впоследствии арест с судна был снят.

Эксперты считают эти обвинения ложными: вряд ли владелец яхты стоимостью в €400 млн решил сэкономить на мелочи. Не исключено, что эти скандалы и с долгом, и с тиковой доской инициировала сама верфь в рекламных целях.

Наглядно

все спецпроекты

актуальные темы

все темы
все проекты

обсуждение