Коротко


Подробно

Фото: Максим Кимерлинг / Коммерсантъ

Депутаты выносят мост

Подходы к строительству мостов через Каму и Чусовую могут пересмотреть

Вчера краевые власти обозначили депутатам заксобрания расходы на строительство третьего моста через Каму — его возведение обойдется ориентировочно в 25 млрд руб. Из бюджета Перми и краевого дорожного фонда планируется выделить 7,4 млрд руб. Они также заявили, что до конца марта будет заключено концессионное соглашение по второму масштабному проекту — строительству моста через Чусовую стоимостью свыше 14 млрд руб. Депутаты предложили правительству в ожидании реализации этих проектов подумать над альтернативными вариантами расширения существующих объектов и созданием реверсивных полос.


Вчера в рамках правительственного часа на парламентской пленарке и.о. министра транспорта края Николай Уханов отчитался перед депутатами о реализации крупных дорожных проектов в регионе. В их числе — реконструкция федеральной трассы Пермь–Екатеринбург. Участок от Лобаново до Кояново (протяженность порядка 7 км), предусматривающий расширение дороги до шести полос, является проблемным. Прошлой осенью ФКУ «Управление автомобильных дорог „Урал“» провело аукцион, подряд выиграло АО «Ханты-Мансийскдорстрой», но торги отменило УФАС. По словам господина Уханова, ФКУ подготовило новый аукцион. Заключение контракта запланировано на май, завершение объекта — в 2018 году. Работы на другом участке этой дороги — от Бершети до Кукуштана (протяженность 7 км) — сегодня также ведет «Ханты-Мансийскдорстрой», выполнено около 70% общего объема. Срок окончания работ — в октябре.

На завершающем этапе, как сообщил глава минтранса, находится реконструкция ш. Космонавтов (участок от моста через Мулянку до въезда со стороны аэропорта Большое Савино, 8,4 км). Выполнено 99% работ, в этом году будет закончено строительство надземного пешеходного перехода, обустройство тротуаров. До конца года краевые власти также рассчитывают завершить строительство развязки к новому терминалу аэропорта (автодорога Пермь–Усть-Качка»). Выполнено около 40% работ.

Николай Уханов подробно остановился на реконструкции Восточного обхода Перми, которая ведется с 2009 года. Нынче планируется завершить работы на участке с 18 по 23 км, приступить к реконструкции участка от 0 до 4,5 км, которая будет проводиться за счет регионального бюджета до 2019 года. Провести торги на этот этап предполагается во втором квартале, стоимость работ оценивается в 1,5 млрд руб. Общая стоимость второй очереди — 6,3 млрд руб.

Во втором квартале года начнутся строительно-монтажные работы на другом объекте, запустить который краевые власти пытались несколько раз. Строительством обхода Чусового займется ЗАО «Уралмостострой», которому в итоге достался подряд стоимостью более 2 млрд руб. Работы должны завершиться в 2019 году.

Николай Уханов также рассказал о самом крупном дорожном проекте в крае — строительстве нового мостового перехода через Чусовую, который реализуется в формате муниципально-частного партнерства. Общая стоимость работ превышает 14 млрд руб. Финансирование будет осуществляться из трех источников: федерального и регионального бюджетов (9,6 и 1,3 млрд руб.), и внебюджетных источников (3,3 млрд руб.). До конца марта краевые власти намерены подписать концессионное соглашение с победителем конкурса — «Пермской концессионной компанией» (аффилирована с группой ВТБ). Господин Уханов сообщил, что на правительственной комиссии состоялась предзащита проекта, и федеральные власти подтвердили финансирование.

И.о. министра уделил внимание и городским объектам — расширению ул. Революции, реконструкции ул. Героев Хасана и строительству ул. Строителей. Последнее планируется разделить на четыре этапа, общая ориентировочная стоимость — 3,5 млрд руб. Проект первого этапа сейчас проходит госэкспертизу, по второму этапу идет согласование с сетевыми компаниями.

Николай Уханов также проинформировал парламентариев о строительстве третьего моста через Каму. Рассматриваются четыре варианта створа: с выходом на площадь Гайдара, в районе ул. Крисанова, в створе Егошихи и с выходом на площадь Восстания. Ориентировочная стоимость объекта — 25 млрд руб. Из бюджета Перми и краевого дорожного фонда планируется выделить 7,4 млрд руб. (из них 5,5 млрд — краевые средства).

«Вы с таким оптимизмом доложили, что в 2017 году закончатся работы по ш. Космонавтов. Мы два года не могли добиться завершения строительства наземного перехода. Вы знаете подрядчика, который будет его завершать?» — обратился к Николаю Уханову после доклада первый вице-спикер заксобрания Игорь Папков. Глава минтранса сообщил, что подрядная организация будет определена в конце апреля, сам объем работ небольшой, его можно выполнить в течение двух месяцев.

Депутат Александр Бойченко поинтересовался перераспределением неиспользованных средств, которые заложены на реализацию проектов автодорожной отрасли. Николай Уханов признался, что в прошлом году ряд муниципалитетов, в том числе Губаха и Александровск, не смогли выполнить часть работ и корректно перенести средства на этот год, из-за чего создалась кредиторская задолженность. «Нам надо дать возможность оперативно перераспределять финансы. В прошлом году 2,6 млрд руб. дорожного фонда не было освоено. Не хочу допускать в этом году такого неисполнения», — добавил чиновник.

Депутат Георгий Ткаченко обратил внимание на несколько дорог в Чайковском районе, которые связывают Пермский край с Удмуртией. По его словам, со строительством моста через Каму в районе Камбарки (Удмуртия) на них возрастает нагрузка, поэтому администрация района предлагает передать эти дороги в краевую собственность. Николай Уханов отметил, что до конца марта он предложил главам не только этих территорий подготовить свои предложения о передаче объектов в региональную собственность: «Рассмотрим целесообразность. Скорее всего, в середине апреля буду докладывать губернатору о том, что дороги необходимо забирать».

Самым дискуссионным стал вопрос о строительстве мостов через Чусовую и Каму. Состояние Коммунального моста вызвало обеспокоенность у депутата Михаила Арзуманова. Он сообщил, что 1 ноября мост отпразднует 50-летний юбилей, после чего станет аварийным и не может эксплуатироваться. В качестве источника информации народный избранник назвал Википедию и Интернет. «Или ночью, когда мы не видим, его ремонтируют?» — поинтересовался депутат. «Википедия, конечно, хороший ресурс, но я заключению специалистов больше доверяю», — ответил Николай Уханов. Он уточнил, что обследование проводится ежегодно, и нет оснований не пользоваться мостом.

Депутат Юрий Борисовец посетовал, что третий мост в Перми появится не раньше, чем через пять-семь лет: «Тем более, раз мы идем от обратного — сначала выбираем название». Он предложил пожертвовать одним из двух тротуаров Коммунального моста и расширить его, сделав полосу реверсивного движения. Аналогичную схему господин Борисовец наметил и для Чусовского моста, где он не видел ни одного пешехода на тротуаре. Если же технологически это невозможно, парламентарий предложил сделать реверсивной одну из существующих полос, чтобы снять напряженность трафика утром и вечером.

Николай Уханов пояснил, что в приоритете сегодня все-таки строительство ул. Строителей, которая позволит загрузить Красавинский мост, используемый на 40–45%. В то же время, возможности расширения Коммунального моста себя уже исчерпали, а наличие двух тротуаров для любого моста обязательно в связи с вопросами безопасности и прописано в нормативах. «Что касается реверсивного движения, давайте с городом посоветуемся, посмотрим», — добавил господин Уханов.

Депутат Николай Демкин поддержал Юрия Борисовца и посоветовал главе минтранса «так легко не отказываться от предложения» по Чусовскому мосту. «Он, в отличие от Камского, построен по последним требованиям, и там есть возможность построить на выносных консолях пешеходные тротуары. Это в пять раз меньше по стоимости, а по срокам раза в три быстрее можно решить проблему», — заявил господин Демкин. «Согласен, давайте посмотрим. Но мы все-таки хотим реализовывать концессию», — ответил Николай Уханов. Господин Демкин возразил, что плата за проезд по новому мосту, которая предусмотрена концессией, «вызывает социальное напряжение», а реверсивная полоса — «это одни блага».

«У вас нет ощущения, что не там строим этот мост (через Чусовую. — „Ъ-Прикамье“)?» — продолжил тему Юрий Борисовец. По его мнению, мост должен быть через Каму — в районе Добрянки, чтобы сразу выходить на московскую трассу. Николай Уханов напомнил о высокой степени реализации текущего проекта.

Светлана Быкова


Коммерсантъ (Пермь) №45 от 17.03.2017

рекомендуем

Наглядно

в регионе

обсуждение