Долететь по-королевски: Qatar Airways представила новый бизнес-класс, с золотыми креслами. Пассажирские места оснащены видеомониторами, сидения превращаются в двуспальную кровать, их можно закрыть панелями, если путешественник хочет уединения. Кресла отделаны итальянской кожей, атласом и розовым золотом. При этом спрос на авиабилеты бизнес-класса падает с 2014 года и с тех пор сократился уже вдвое. Как путешествуют премиум-клиенты? Подробности — у Лилии Пономаревой.
За два года билеты в бизнес-класс подорожали в полтора раза, на 65%, выяснили аналитики группы компаний «Аэроклуб». Эконом вырос в цене на 45%. В результате многие корпорации пересмотрели свою travel-политику и оптимизировали расходы. Стало модно экономить на командировках и пересаживать сотрудников в общий салон, в «бизнесе» те стали летать на 8% реже. Рынок пассажирских перевозок отреагировал чутко, в последние годы многие авиакомпании ввели новый класс — «комфорт» или «премиальный эконом». Уже не «бизнес», но вытянуть ноги еще можно. Кроме того, во многих европейских авиакомпаниях бизнес-класс, не говоря уже о первом, изжил себя, их просто больше не существует. Такая же ситуация на трансатлантических перелетах.
Есть и еще один тренд: в бизнес-классе появляются люди, которые привыкли летать экономом, сообщил руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев: «Несколько авиакомпаний ввели возможность приобрести билеты в бизнес-класс уже на стойке регистрации в аэропорту с умеренной доплатой. Такое предложение подразумевает некие ограничения, например, стюарды не предложат обед во время полета».
Оплотом роскоши в мире авиации остаются перевозчики стран Персидского залива и азиатские игроки. Здесь ставка делается исключительно на luxury, ежегодно презентуются все новые виды услуг, призванные удивить клиента. Emirates, Singapore Qatar Airways, Cathay Pacific — здесь даже эконом-класс на высочайшем уровне и разительно отличается от европейского.
С другой стороны, мода на демократичность добралась до совсем топового сегмента — бизнес-авиации. Там операторы тоже ищут возможности сделать перелеты более бюджетными. Так, популярность набирает система Empty legs — это покресельная продажа билетов на небольшом самолете. Скидки на такие места от 20% до 70%, при этом найти их можно даже на сервисах онлайн-бронирования, сообщил представитель Aviasales.ru Янис Дзенис.
«Представьте, что вы зафрахтовали самолет и летите из Москву в Дубай, где планируете провести минимум две недели. Естественно, все это время ему неразумно стоять на поле и ждать, пока подойдет к концу ваш отдых. Самолет летит обратно, в Москву, захватывая других пассажиров. Вот так работает опция Empty legs, которую можно приобрести довольно дешево. Так, перелет из российской столицы в Стамбул обойдется в 35-45 тыс. руб. в зависимости от типа самолета. При этом билет в бизнес-класс обычной авиакомпании может стоить 70 тыс. руб.», — пояснил эксперт.
Кроме того, все чаще состоятельные путешественники отказываются от аренды бизнес-джета в пользу регулярного рейса. Одна из причин — «частнику» не всегда удается получить хороший слот в аэропортах крупных городов, пояснил эксперт Aviation Explorer Владимир Карнозов.
«Если человек летит в крупный город, например, Нью-Йорк, может быть, ему выгоднее воспользоваться регулярной авиакомпанией с точки зрения качества услуг, которые она предоставляет. На межконтинентальных перелетах сейчас становится популярно предлагать за отдельную плату места для пассажиров, где можно комфортно поспать», — заметил он.
В целом в сегменте частных перелетов клиенты стали более взыскательными, отмечают в компании Clintondale Aviation. Пассажиры требуют определенную модель самолета, отказываются от «Яков», предпочитая лайнеры западного производства, интересуются техническим состоянием машины. Клиенты бизнес-авиации — это крупные предприниматели и их семьи, список Forbes, некоторые селебрити. В среднем они летают один раз в два месяца. Стоимость таких перелетов может превышать €0,5 млн.
В среднем же цена бизнес-джета — это несколько десятков тысяч евро. К примеру, €40 тыс. будет стоить рейс Москва-Ницца-Москва. На моделях самолетов Gulfstream и Falcon ценник будет выше, компактная Cessna обойдется дешевле.
По данным сайта бронирования Tutu.ru, в 2016 году чаще всего бизнес-классом летали в Израиль, Черногорию, Германию, Испанию и на Кипр.