Стадион «Санкт-Петербург», больше известный как «Зенит-Арена», дал течь. Пользователи соцсетей пишут, что накануне во время музыкального фестиваля крыша сооружения протекла в двух местах. На возведение этого стадиона из бюджетов различных уровней было выделено около 43 млрд рублей. Ранее Forbes подсчитал, что на 15 крупнейших затянувшихся госстроек федеральная казна потратила 88 млрд рублей, причем треть суммы получили подрядчики, с которыми впоследствии были расторгнуты контракты. О проблемах долгостроев – в материале Григория Колганова.
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ / купить фото
Изначально построить стадион в Санкт-Петербурге собирались построить за сумму чуть более 6,5 млрд рублей — такую цифру в 2006 году обозначила местная компания «Синтез-СУИ». Власти заявляли, что арену планируют возвести уже в 2008 году. Сейчас новости об этом удалены с сайтов городской администрации и футбольного клуба «Зенит». В результате стройка затянулась на 10 лет и обошлась в семь раз дороже. Причем, по данным Forbes, порядка 20 млрд рублей получили подрядчики, контракты с которыми пришлось разорвать из-за затягивания сроков.
Выбор исполнителя работ на таких объектах зачастую продиктован коррупционными соображениями, это одна из главных причин того, что госстройки затягиваются и постоянно растут в цене, считает глава Северо-Западного центра Transparency International Дмитрий Сухарев. «Причина не только в том, что существует коррупция сама по себе — безусловно, она существует на каждой стройке, особенно на такой крупной — но из-за нее возникает полный коллапс управления строительными проектами. Подрядчики отбираются не по принципу, умеет строить или нет, а по принципу «свой-чужой». Управление строительными проектами, по сути, развалено, строители строят без проекта, из-за чего и возникают срывы сроков, и увеличение стоимости контрактов, и расторжения контрактов», — рассуждает он.
Впрочем, коррупция — не единственная причина бесконечно дорожающих долгостроев. Например, в тройке лидеров Forbes — взлетно-посадочная полоса в Шереметьево, которая возводится с 2011 года. В середине февраля стало известно, что она выросла в цене на 60%. На окончание ее строительства государство дополнительно выделит почти 20 млрд рублей, доведя общую стоимость объекта до 55 млрд. Такая цифра была предсказуемой еще на стадии проектирования, отмечает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. По его мнению, заказчики могли сознательно занизить сумму расходов. «Изначально при проектировании полосы не были учтены некоторые факторы по переносу объектов инфраструктуры и построек, которые вплотную примыкают к взлетно-посадочной полосе. Расходы на перенос этих объектов не были заложены в проект. Возможно, это было сделано в какой-то мере умышленно, потому что полоса получается очень дорогая, и, наверное, если бы на начальном этапе было понятно, что государству придется вложить ту сумму, которая озвучивается сегодня, то, скорее всего, такое предложение было бы отклонено. Искали бы возможность сокращения, оптимизации бюджета. А может быть, вообще бы отказались от этого проекта», — предположил эксперт.
В списке самых дорогих государственных долгостроев, помимо стадиона и взлетной полосы, есть также автомобильные дороги, родильный дом в Магадане, учреждения культуры и Кировский мост в Самаре, который, почти как по сценарию фильма «День выборов-2», был закрыт из-за провалившегося асфальта.
В список дорогих долгостроев от Forbes не вошел космодром «Восточный», на возведение которого, по последним данным, уже потрачено 84 млрд рублей. На вторую очередь объекта в бюджете на ближайшие три года заложено еще порядка 90 млрд.