В столице на пешеходных переходах появилась новая экспериментальная подсветка: сигнал светофора дублируется цветной светодиодной лентой, закрепленной на Г-образной опоре. Похожие системы используются уже в зарубежных странах. В Центре организации дорожного движения считают, что нововведение поможет привлечь дополнительное внимание водителей к зебрам.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Экспериментальная подсветка появилась на пяти перекрестках, включая Ленинградский проспект, д. 12 (на дублере около метро «Белорусская»), Профсоюзную улицу, д. 42 (между метро «Профсоюзная» и «Новые Черемушки»). В этих местах Г-образная опора, на которой установлен светофор, теперь оборудована светодиодной лентой, которая загорается разными цветами, в зависимости от светофорного цикла. Городские власти ничего за это не заплатили, подсветку установил один из подрядчиков Центра организации дорожного движения (ЦОДД) за свой счет. Пока речь идет о пилотном проекте.
«Дополнительная подсветка светофора привлечет внимание водителей и пешеходов и повысит безопасность дорожного движения. Такое световое решение — эффективный психологический фактор, сдерживающий пешехода и водителя от возможного нарушения ПДД»,— заявил руководитель ЦОДД Вадим Юрьев. Аналогичная подсветка уже применяется на дорогах США, Австралии, странах Европы и Ближнего Востока, там количество ДТП на перекрестках снизилось в среднем на 40%, отметили в ЦОДД.
Нововведение испытывалось на полигоне МАДИ, рассказал завкафедрой организации и безопасности движения Московского автодорожного института Султан Жанказиев. «Для нас было важно понять эмоциональное отношение водителя к дополнительной подсветке,— рассказал он.— До эксперимента были разные мнения, в том числе, что такая подсветка больше похожа на гирлянду. Но в ходе практических испытаний мы смогли опровергнуть все возможные опасения. Подсветка оказалась очень действенной и полезной для водителя».
Глава Союза пешеходов России Владимир Соколов назвал нововведение «полезным». «Но вопрос в том, везде ли такая подсветка может быть внедрена на практике,— говорит он.— В Москве очень много плохо освещенных пешеходных переходов, расположенных вдалеке от фонарных столбов, в итоге граждане оказываются за границей светового пятна. И не везде есть Г-образные опоры». Господин Соколов отметил, что главная проблема города не в дефиците подсветки, а в том, что водители едут по улицам на 20 км/ч быстрее, чем это положено по ПДД (штраф за небольшое превышение, согласно КоАП, не приходит), а значит, не всегда успевают затормозить перед «зеброй» и сбивают людей. По данным УГИБДД по Москве, за 11 месяцев 2016 года в городе произошло 2,9 тыс. ДТП с участием пешеходов, из них 1,1 тыс. в темное время суток и 1,2 тыс. — на пешеходных переходах.