Российский автомобильный рынок падает два года подряд. На его фоне ситуация с продажами крупнейшего российского автомобильного производителя — АвтоВАЗа — выглядит чуть лучше. По итогам ноября было реализовано на 18% больше Lada, чем за тот же месяц прошлого года, такого же показателя автопроизводитель ожидает и по итогам декабря. Практически выполнил тольяттинский завод и еще одну задачу, заняв долю на рынке в 19,9%. Однако финансовое состояние компании оставляет желать лучшего. Рекордный убыток в размере 73,8 млрд руб. помогут сократить акционеры — французский концерн Renault и ГК «Ростех» — в рамках допэмиссии.
Загрузке мощностей АвтоВАЗа может помочь смена маркетинговой стратегии, уверены эксперты
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Российский автомобильный рынок падал на протяжении всего 2015 года, в уходящем году ему удалось лишь немного притормозить. Так, октябрьские продажи снизились лишь на 2,6%, до 126,6 тыс. машин, тогда как в сентябре падение составляло почти 11%, а в августе — еще 18%, до 113,7 тыс. машин. По итогам ноября авторынок страны впервые с декабря 2014 года вышел в плюс по итогам месячных продаж: реализация новых легковых и легких коммерческих автомобилей, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), выросла год к году на 0,6%, до 132,35 тыс. штук.
Продажи лидера рынка АвтоВАЗа за 11 месяцев упали на 2,8%, до 238,6 тыс. машин. В то же время в ноябре производитель продал 25,5 тыс. автомобилей, на 18% превысив показатель ноября прошлого года. Lada остается самым продаваемым брендом на рынке в России. Так, в октябре было реализовано 6,8 тыс. машин Lada Grantа. Однако в ТОП‑25, составленном АЕБ по итогам месяца, она заняла только третью строчку, уступив Kia Rio (8,9 шт.) и Hyundai Solaris (7,4). Зато на четвертом месте расположилась Lada Vesta, продажи которой стартовали год назад. В октябре было продано 5 тыс. автомобилей, по итогам сентября — 4,3 тыс., тогда Vesta занимала шестую строчку.
Доля АвтоВАЗа на отечественном рынке по итогам 11 месяцев составляет 19,9 %. Ранее президент компании Николя Мор заявлял, что автопроизводитель в 2016 году планирует занять 20 % рынка: эту задачу АвтоВАЗ практически выполнил. Более того, по прогнозам губернатора Самарской области Николая Меркушкина, доля Lada на российском рынке по итогам года должна составить 21%.
«Несмотря на все трудности, АвтоВАЗ первым из автомобильных заводов страны начал преодолевать спад. Летом начался рост продаж, а в ноябре рост месяц к месяцу составил уже 18%, и в декабре мы ожидаем примерно таких же показателей. Не исключено, что АвтоВАЗ завершит год «с плюсом» к прошлому году или, по крайней мере, приблизится к показателю в 100%«, — заявил глава региона. Но, по его словам, тольяттинскому автопроизводителю есть к чему стремиться: «Задача АвтоВАЗа — занять долю рынка в 35, а может, и 40%».
Трудное движение
Непростым уходящий год оказался и для сотрудников тольяттинского автогиганта. "Все мы очень хорошо понимаем, что трудовому коллективу завода пока еще сложно. Тех мер, которые принимаются для увеличения объемов производства на АвтоВАЗе, пока еще недостаточно«, — рассуждает Николай Меркушкин.
Правда, в этом году АвтоВАЗу удалось избежать массовых увольнений: в 2015 году персонал завода сократился почти на треть — до 45 тыс. человек. Сейчас у АвтоВАЗа 43,5 тыс. сотрудников. Автопроизводитель, чтобы не увольнять персонал, дважды прибегал к сокращению рабочей недели. Так, завод выпускал машины в режиме четырехдневки с середины февраля по середину августа, затем работал пять дней в неделю, а 17 октября вновь вернулся к четырехдневке. Частично производства работали и в трехдневном режиме. Кроме того, компания стимулировала сотрудников пенсионного возраста к увольнению с помощью «окна возможностей» — при увольнении по соглашению сторон завод готов был выплатить дополнительно до пяти средних окладов.
Решить проблемы занятости сотрудников АвтоВАЗа помогают также федеральные и областные власти. Летом завод получил 183,7 млн руб. на снижение напряженности на рынке труда. В частности, на эти средства с сотрудниками АвтоВАЗа организовано опережающее обучение по примерно 20 профессиям. В октябре между правительством Самарской области и Сбербанком было подписано соглашение о переносе одного из крупнейших подразделений банка из Москвы в Тольятти. "Будет создана первая тысяча рабочих мест для высвобождающихся сотрудников АвтоВАЗа. Регион вкладывает в реализацию этого проекта более 300 млн руб.", — рассказывает губернатор Самарской области. Кроме того, по его словам, в настоящий момент разрабатывается программа по созданию 2 тыс. дополнительных рабочих мест в Тольятти, финансирование которой из федерального бюджета может составить до 2 млрд руб. "Этот вопрос до конца еще не решен, но такая программа сильно бы поправила ситуацию на АвтоВАЗе в 2017 году", — уточнил глава региона.
В объезд долгов
Падение продаж на российском автомобильном рынке не могло не сказаться и на финансовых результатах АвтоВАЗа. По итогам 2015 года, крупнейший российский производитель получил чистый убыток по МСФО в размере 73,9 млрд руб. Тогда аудитор компании сообщил, что предприятию требуется поддержка акционеров (Renault-Nissan и ГК "Ростех«. — «Ъ‑Итоги года»), иначе в текущих финансовых и рыночных условиях АвтоВАЗ вряд ли сможет непрерывно продолжать свою деятельность.
Автопроизводитель попал в ситуацию, близкую к той, что была в 2009 году, когда государство фактически спасло завод от банкротства, предоставив ему беспроцентные займы на общую сумму около 75 млрд руб. Займы выдавал «Ростех», на тот момент контролировавший предприятие.
В начале сентября для финансового оздоровления АвтоВАЗа совет директоров рекомендовал акционерам провести докапитализацию компании на 85 млрд руб. В октябре внеочередное собрание акционеров компании приняло решение о проведении дополнительной эмиссии 3,281 млрд обыкновенных акций, чуть позже совет директоров определил цену одной ценной бумаги на уровне 9 руб. при номинале 5 руб. за штуку. В середине декабря акционеры АвтоВАЗа выкупили 50,4% допэмиссии компании за 14,8 млрд руб. По преимущественному праву они приобрели 1,6 млрд акций автоконцерна. Всего были поданы заявки на приобретение в рамках преимущественного права 2,6 млрд акций. Исходя из этого по открытой подписке может быть еще размещено 1,6 млрд штук и дополнительно привлечено 14,6 млрд руб.
Планируется, что подавляющее большинство бумаг выкупит французский концерн Renault (у него 50,1 % в консорциуме Alliance Rostec Auto BV). Всего в рамках допэмиссии АвтоВАЗ надеется увеличить уставный капитал компании на 25 млрд руб. "Открытая подписка является первым основным шагом по реализации общего плана рекапитализации АвтоВАЗа, который позволит обществу финансировать перспективные планы рыночной экспансии, а также выполнять финансовые обязательства«, — неоднократно отмечали в пресс-центра завода.
«Ростех», у которого 32,87 % в Alliance Rostec Auto, в свою очередь, готов списать часть долга автоконцерна перед госкорпорацией в размере 20 млрд руб., еще 31 млрд руб. задолженности конвертировать в капитал АвтоВАЗа.
По пути «Ростеха» может пойти и Renault, также конвертировав часть долга АвтоВАЗа в акции. Но, по словам председателя совета директоров АвтоВАЗа Сергея Скворцова, следующие шаги на оставшиеся 60 млрд руб. долга будут обсуждаться в первом квартале 2017 года.
Есть куда ехать
По итогам работы за три квартала текущего года выручка АвтоВАЗа незначительно снизилась — до 130,5 млрд руб. (годом ранее — 131,2 млрд руб.). Убыток от основной деятельности до начисления обесценения снизился на 16,7 %, до 12,1 млрд руб. Такого результата удалось добиться благодаря реализуемым мерам экономии и оптимизации деятельности компании, объяснили в пресс-центре АвтоВАЗа. "К примеру, административные расходы сокращены на 35 % (до 5,6 млрд руб. — "Ъ‑Итоги года«), — уточнили в компании.
В результате продолжающейся реструктуризации АвтоВАЗ сократил операционный убыток в третьем квартале на 63 % — с 9,35 млрд руб. в 2015 году до 3,5 млрд руб. в июле — сентябре 2016 года. Чистый убыток компании за девять месяцев вырос почти в 2,2 раза, до 34,04 млрд руб.
В ГК «Ростех» отмечают, что «важно разделять операционный убыток и так называемый бумажный, возникший вследствие применения правил МСФО и никаким образом не влияющий на реальные денежные потоки предприятия». «По мере ожидаемого в будущем роста российского автомобильного рынка это резервирование (обесценение. — «Ъ‑Итоги года») будет сниматься, тем самым повышая прибыль«, — добавили в «Ростехе».
По мнению партнера практики «промышленность» консалтинговой группы «НЭО Центр» Александра Ракши, программа финансового оздоровления АвтоВАЗа работает довольно успешно.
"В то же время открытым остается вопрос загрузки мощностей (сейчас она не превышает 40%). Учитывая общую динамику рынка с 2013 года, а также неблагоприятные прогнозы, как минимум, на среднесрочную перспективу, АвтоВАЗу стоит задуматься о смене своей бизнес-модели в части продаж и маркетинга«, — рассуждает господин Ракша.
Аналитик «Алор Брокер» Кирилл Яковенко считает, что «будущий год имеет все шансы стать для АвтоВАЗа более успешным, чем текущий». "При условии стабилизации ситуации в экономике страны и восстановлении реальных доходов населения, к концу следующего года производитель может показать небольшой рост к уровням 2016 года, но в пределах 7—9%", — прогнозирует господин Яковенко.