Продолжается информационная война вокруг запрета на полеты ряда российских самолетов в Европу. В Министерстве транспорта опровергают сообщения немецкой прессы, что Сергей Франк угрожал запретить авиакомпании Lufthansa полеты в российском небе. Тем не менее на переговорах, которые 11 марта Минтранс проведет с авиационными властями Германии, будут обсуждаться и перспективы Lufthansa в России, и проблемы российских авиаторов в Германии.
Напомним, что с 1 апреля ЕС запретит полеты в Европу самолетам, не отвечающих новым европейским стандартам по шумам. Под запрет подпадают три четверти самолетов государственной авиакомпании "Пулково", совершающих полеты в Германию. Как уже рассказывал Ъ, 27 февраля газета Bild сообщила, что российское правительство в ответ намерено запретить Lufthansa совершать полеты в Россию и над ее территорией. Газета привела слова секретаря министерства транспорта Германии Штефана Хильсберга (Stephan Hilsberg) о том, что министр транспорта России Сергей Франк выдвинул ультиматум: если авиакомпании "Пулково" не будет в виде исключения предоставлено право летать в Германию, "российское воздушное пространство закроется для Lufthansa". Bild также привела высказывания представителя Lufthansa Михаэля Ламберти (Michael Lamberti), заявившего, что последствия запрета на полеты в Россию будут для немецкой авиакомпании катастрофическими. Господин Хильсберг заявил Bild, что "мы уже в течение многих лет боремся за снижение уровня шума и постоянно совершенствуем свои самолеты. Если Германия уступит российскому давлению, под него попадут другие страны".
Руководитель головного департамента внешних связей Lufthansa в Европе и СНГ Пол Вандермур (Paul Vandermoere), комментируя сообщение Bild, заявил Ъ: "Это дело касается взаимоотношений между авиационными властями России и EC, и Lufthansa не может ничего сказать по этому политическому вопросу". В компании "Пулково" от комментариев уклонились.
Замминистра транспорта Павел Рожков, который ведет переговоры с Германией, вчера заявил Ъ, что "три-четыре месяца назад мы намекали немецкой стороне о возможности нашего противодействия, но ни о чем конкретном речь не шла". "Однако сегодня рано выдвигать ультиматумы",— заявил господин Рожков и добавил, что недавно вел переговоры с главой немецкой авиационной администрации Тило Шмидтом (Tilo Schmidt). По словам господина Рожкова, позиции России и Германии по проблемам воздушных сообщений должны проясниться на переговорах в Москве 11-12 марта. То, что на переговорах будут обсуждаться нынешние проблемы немецко-российских авиасообщений (а они в основном связаны именно с Lufthansa), Ъ подтвердил и замминистра транспорта Александр Нерадько.
Переговоры, судя по всему, будут крайне острыми — на них будут рассматриваться не только вопросы авиарейсов. Вчера гендиректор ассоциации "Аэропорт" Виктор Горбачев заявил агентству "Росбизнесконсалтинг", что Lufthansa хотела бы получить право создавать в аэропортах России собственные хэндлинговые компании, которые должны обслуживать самолеты и пассажиров и обеспечивать безопасность при регистрации на рейсы. Господин Горбачев считает, что, если Lufthansa получит такое право, "наши аэропорты лишатся существенного источника доходов, а некоторые просто перейдут под контроль Lufthansa". Пресс-секретарь Шереметьево Константин Угодников сообщил Ъ, что Lufthansa с таким требованием к аэропорту не обращалась (наземное обслуживание рейсов авиакомпании в Москву Шереметьево ведет самостоятельно). Тем не менее Шереметьево выступает против участия западных компаний в этом бизнесе.
Между тем существовал ли в природе ультиматум, который господин Франк якобы выдвинул в отношении Lufthansa, выяснить так и не удалось. Александр Филимонов, пресс-секретарь господина Франка, вчера заявил Ъ, что "никаких ультиматумов Сергей Оттович не делал". Ъ обратился в редакцию Bild за разъяснениями об источниках заявления Сергея Франка. В редакции несколько раз обещали навести справки, но так и не навели. А вчера германский еженедельник Wirtschaftswoche со ссылкой на господина Ламберти вновь сообщил, что российское правительство угрожает полностью лишить Lufthansa права на использование воздушного пространства России. Wirtschaftswoche считает, что "это может повлечь за собой авиатранспортную изоляцию России".
Ъ продолжает следить за развитием событий.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, НАТАЛЬЯ Ъ-СКОРЛЫГИНА