После окончания корпоративной войны за контроль над ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» его акционеры по-прежнему остаются далеки от взаимопонимания. Кипрский офшор Nosencore Limited, через который предприниматель Иван Саввиди владеет пакетом акций аэропорта, обратился в суд с требованием разорвать договор аренды ВПП с владеющей ею компанией «Ростоваэроинвест», которая тоже является акционером ОАО. В Nosencore считают, что полоса арендуется по завышенной цене, что нарушает интересы одного акционера в пользу другого. В «Ростоваэроинвесте» говорят, что размер арендной платы определен независимым оценщиком с учетом объективных факторов.
Акционеры ростовского аэропорта нашли еще один повод судиться.
Фото: Сергей Иванов, Коммерсантъ
Как стало известно „Ъ“, кипрская компания Nosencore Limited (структура Ивана Саввиди) обратилась в арбитражный суд Ростовской области с исковым заявлением к ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону». Представитель господина Саввиди Татьяна Гордина рассказала „Ъ“, что Nosencore требует признать недействительными договоры аренды взлетно-посадочной полосы аэропорта с компанией «Ростоваэроинвест» (полоса принадлежит ей). Решения об аренде принимались советом директоров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» в марте и августе. Стоимость аренды совет установил в размере 6,799 млн руб. в месяц.
Nosencore является держателем порядка 44% обыкновенных акций «Аэропорта Ростов-на-Дону». По словам Татьяны Гординой, в феврале совет директоров ОАО предложил общему собранию акционеров одобрить стоимость аренды на уровне 74 млн руб. в год. Однако Nosencore посчитал такую цену завышенной и выступил против. Тогда совет директоров принял решение «разбить» годовой арендный договор на четыре договора по три месяца каждый. Таким образом, финансовый порог сделки по аренде был снижен с 74 млн руб. до 18,5 млн руб., что позволило не выносить этот вопрос на утверждение общего собрания, а утвердить его решением совета директоров.
Татьяна Гордина отмечает, что установленный советом размер платы в 12 раз превышает сумму, которую платил аэропорт за аренду полосы, когда АО «Аэропорт Ростов-на-Дону» находилось под контролем структур Ивана Саввиди. Также она отметила, что сейчас основным акционером АО является «Ростоваэроинвест», во владении которого находится полоса. «Получается, что „Ростоваэроинвест“ провел решение платить завышенную цену самому себе. Мы, как акционеры, против этого, считаем, что таким образом нарушены наши интересы»,— сказала госпожа Гордина.
В свою очередь директор по стратегическим коммуникациям УК «Аэропорты регионов» (управляет ростовским аэропортом) Евгений Красиков пояснил „Ъ“, что установленный размер арендной платы был определен на основании отчета независимого оценщика. «В 2015 году „Ростоваэроинвест“ вложил более 700 млн руб. в реконструкцию полосы. Расчет оценщика базируется на размере наших инвестиций. Также оценщик принял во внимание предполагаемый срок эксплуатации полосы. Напомню, что в 2018 году действующий ростовский аэропорт должен быть закрыт. Соответственно, даже при этой цене аренды невозможно окупить наши вложения в полном объеме»,— говорит Евгений Красиков.
Напомним, до января 2014 года АО «Аэропорт Ростов-на-Дону» находилось под контролем структур Ивана Саввиди. Однако в результате двухлетнего корпоративного конфликта с другим крупным акционером АО — правительством Ростовской области — господин Саввиди утратил контроль над аэропортом (подробнее — см. №11 от 24.01.2015).
«Ростоваэроинвест» — совместное предприятие группы «Ренова» и правительства Ростовской области, создано в 2012 году для реализации проекта по строительству в Ростове-на-Дону нового аэропорта «Южный».
В сентябре 2014 года донские власти внесли в уставный капитал АО «Ростоваэроинвест» акции и имущество АО «Аэропорт Ростов-на-Дону» (в том числе и взлетно-посадочную полосу). В результате сделки «Ростоваэроинвест» стал владельцем 50,667% уставного капитала действующего аэропорта и получил управление над ним. Сам «Ростоваэроинвест» на 75% принадлежит АО «Аэропорты регионов» (входит в группу «Ренова»), остальной долей владеет правительство Ростовской области.
По словам Татьяны Гординой, отношения структур господина Саввиди с новым контролирующим акционером ростовского аэропорта «далеки от взаимопонимания и партнерства», так как их интересы постоянно нарушаются контролирующим акционером. В свою очередь Евгений Красиков говорит, что миноритарный акционер систематически злоупотребляет правом. «Они заваливают нас исками и делают все, чтобы создавать источники напряжения и проблемы»,— сказал он.
