Новый цельнометаллический фургон «ГАЗель Next ЦМФ» — это настоящий прорыв, претендующий на лидерство в классе.
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Не так давно «Группа ГАЗ» вывела на рынок семейство цельнометаллических фургонов (ЦМФ) «ГАЗель Next», обновив в них моторы и коробку передач. Автомобили различаются по длине базы и высоте крыши, имеют варианты по объему грузового отсека.
Мы взяли на тест самый большой и интересный из них — цельнометаллический фургон объемом 13,5 кубометров с высокой крышей и длиной 6 м 16 см.
Выносливость и грузоподъемность
В отличие от большинства конкурентов, ГАЗ сохранил в конструкции автомобиля мощную раму. Это несколько повышает погрузочную высоту (721 мм), но придает машине феноменальную выносливость на плохих дорогах и при перегрузках. Кстати, раму на фургонах дополнительно усилили, внедрив две мощные поперечины.
К перегрузкам лояльно относится и задний мост, уже в базовой комплектации имеющий двускатную ошиновку и принудительную блокировку дифференциала. Благодаря использованию моста, клиренс останется неизменным даже при чрезмерной загрузке грузового отсека.
Мощность дизельного двигателя Cummins объемом 2,8 л подняли до 149,6 лошадиных сил. Впору ему пришлась и обновленная коробка, получившая дополнительные опоры первичного вала и усиленные подшипники. Возросший до 330 НМ крутящий момент на трансмиссию передает новое сцепление ZF SACHS увеличенного диаметра.
Все это дает основания предполагать, что заявленная тонна груза для этого автомобиля — не предел.
Грузовой отсек
Прежде чем оценить пространство в салоне, осматриваем грузовой отсек. Он действительно королевских размеров. Высоту потолка (без малого два метра) оценят самые рослые грузчики. Его полезная длина более 3,6 м, которую можно увеличить еще на метр за счет штатного лючка под длинномеры за пассажирским сиденьем.
Форма грузового отсека выбрана оптимальной, его стенки почти вертикальные, что позволяет использовать внутренний объем фургона максимально эффективно. Изнутри борта обшиты толстым износостойким пластиком, а пол покрывает влагостойкая ламинированная фанера. Для крепления груза предусмотрены 10 такелажных крюков.
Весь объем грузового отсека освещается двумя яркими светодиодными плафонами. Доступ к грузу осуществляется через широкую сдвижную дверь шириной более метра и задние распашные двери. Последние имеют два положения — на 90 градусов и 270, когда они фиксируются внешними магнитами, установленными на задней части кузова. Сзади предусмотрен поручень, благодаря которому очень удобно попадать в багажное отделение.
Непосвященным может показаться, что убранство багажного отсека простое, но конкуренты предлагают внутреннюю отделку фургона и даже плафоны освещения только за доплату.
Оснащение
Стандартное оснащение модели довольно богатое. В минимальной комплектации есть усилитель руля, антиблокировочная система тормозов, подогрев и электропривод зеркал, регулировка рулевой колонки по высоте, многоуровневая регулировка сиденья водителя, магнитола и мультифункциональное рулевое колесо.
Важно, что двускатная ошиновка заднего моста доступна уже в минимальной комплектации, в то время как некоторые конкуренты предлагают ее только за отдельную и весьма весомую плату.
Доплатив всего лишь 25 000 руб., вы получите электронную блокировку дифференциала заднего моста. Поверьте, оно стоит того, автомобиль получается феноменально проходимым.
Тестовый автомобиль, кроме прочего, имеет подогрев водительского сиденья, кондиционер и предпусковой подогреватель Webasto с функцией подогрева охлаждающей жидкости (помощи печке).
Надежность
Покупатели коммерческого фургона в первую очередь ждут от него надежности и безотказности. И в этом плане «ГАЗель Next ЦМФ» способен полностью удовлетворить их ожидания.
Высокая надежность автомобиля достигнута широким применением узлов и агрегатов от именитых мировых производителей. Двигатели Cummins или EvoTech (совместная разработка «Группы ГАЗ» и южнокорейской фирмы Tenergy). Рулевое управление ZF, травмобезопасная рулевая колонка — испанской фирмы CSA. Сайлент-блоки подвески от Anvis. Качественный турецкий кардан — Tirsan Kardan. Амортизаторы и тормоза от корейской фирмы Mando. Подшипники — SKF и Shaeffler. Усилитель тормозов, ABS и элементы электрики — от немецкой фирмы Bosch. Опционный кондиционер — от американской фирмы Delphi. Водительское кресло — немецкое от ISRI.
Комплектующие подобраны очень тщательно и имеют максимальный ресурс. Что говорить, если даже дверные ручки и фурнитура замков дверей, установленные на «ГАЗель Next ЦМФ», производит именитая чешская фирма Kiekert.
«ГАЗель Next ЦМФ» получился очень надежным, что подтверждается положительными отзывами клиентов, которые (за три года, прошедшие с момента старта продаж бортовой версии машины) можно найти во множестве источников в сети интернет.
Практически весь кузов фургона оцинкован (68 панелей), а крылья, капот и еще 13 элементов выполнены из высокопрочного пластика, неподверженного коррозии.
Окупаемость
Благодаря высокой коррозионной стойкости и ресурсности агрегатов, «ГАЗель Next ЦМФ» имеет высокую остаточную стоимость, что при сроке окупаемости в 2,5 года делает фургон недосягаемым для конкурентов. Для коммерческого автомобиля очень важно, что срок окупаемости меньше, чем срок гарантии.
Напомним, иностранный фургон при сопоставимой эксплуатации окупится лишь через пять лет. К тому же гарантию в три года и 150 000 км дает далеко не каждый автопроизводитель.
Быстрая окупаемость возможна из-за выгодной изначальной стоимости, которая на 30-40% ниже, чем у конкурентов и низкой стоимости владения.
Обслуживание
Обслуживание «ГАЗель Next ЦМФ» также стоит на 30-40% дешевле, чем любых европейских аналогов. Кроме того, экономить позволяет межсервисный интервал в 20 000 км, вместо 15 000 у конкурентов. Да и стоимость запасных частей и расходников в три раза ниже, чем у конкурентов, несмотря на широкое применение импортных комплектующих.
В итоге цена километра пробега на «ГАЗель Next ЦМФ» на 20-30% ниже, чем у одноклассников. А благодаря доступности любых запчастей, «ГАЗель Next ЦМФ» не будет простаивать в сервисе неделями, ожидая детали.
Кстати, по статистике «Группы ГАЗ», 95% их гарантийных авто ремонтируются дилерами в течение суток.
Выгода при покупке
При покупке версии «газ-бензин» газовое оборудование новый владелец, по сути, получает в подарок, приобретая автомобиль по цене стандартной бензиновой версии. А ведь стоимость установки такого оборудования эквивалентна 150 000 руб.
Кроме того, дилерский центр ГАЗ компании «АГАТ» предлагает фирменную программу утилизации старого коммерческого авто, которая может сделать покупку нового автомобиля «ГАЗель Next ЦМФ» выгоднее еще до 175 000 руб. Согласитесь, профит солидный.
Комфортный салон
В «ГАЗель Next ЦМФ» особое внимание уделено комфорту водителя. Еще на этапе разработки новой кабины специалисты ГАЗа провели масштабный опрос своих покупателей, учтя их пожелания.
Кабина получилась очень просторной, с широкими дверьми и удобными подножками. Большая зона остекления и крупные зеркала дают хороший обзор дорожной обстановки. Забегая вперед скажу, что маневрировать на фургоне, длина которого больше 6 м, даже в пробках не составляет труда.
Наконец, навсегда ушла из салона «кочерга» переключателя передач, вместо нее современный джойстик, расположившийся на передней панели под правой рукой водителя. Это не просто модно: джойстик безопаснее, не вибрирует, имеет приличную избирательность и экономит место. Благодаря его внедрению пассажирский диван стал полноценно двухместным, и пассажиру переднего ряда больше не придется задевать коленкой о рычаг КПП.
Удивляет проработка деталей, обычно не свойственная отечественным автопроизводителям. В стандартную комплектацию входит регулируемый по высоте подлокотник, выручающий в дальней дороге. Под левой ногой — удобная площадка для отдыха ноги водителя. Даже шайбы управления климатом имеют приятное покрытие софт-тач. Я уже не говорю о клавишах управления магнитолой на руле.
Короткая выштамповка на облицовке дверей сделана по просьбе клиентов, чтобы можно было положить подушку и передохнуть в пути.
Еще, пожалуй, замечу нишу под правым водительским сиденьем, в которой хранятся инструменты и домкрат. Идея отличная.
Легковое управление
Пуск двигателя заставил меня, владельца экспедиционного «Патриота» с дизелем Iveco, подавить в себе острую зависть. Мотор «ГАЗель Next ЦМФ» работает практически без вибраций, а штатная шумоизоляция на холостых оборотах пропускает в салон лишь намеки на благородное дизельное урчание.
Тяга обновленного мотора возросла и особо радует при стартах. Конечно, из-за электронного ограничителя ставить рекорды скорости не получится, но держаться в потоке и обгонять на трассе получается с приличным запасом. А с тягой на низах при полной загрузке у «ГАЗель Next ЦМФ» с Cummins проблем и так не было.
Но настоящий шок ждал меня на ходу. Мягкое, совсем легковое сцепление, информативный легковой руль, четкость включения передач и отзывчивые тормоза. Новая независимая подвеска и реечный рулевой механизм дарят легковые ощущения от машины. Перестраиваясь в пробке, я поймал себя на мысли, что лихо маневрирую в потоке, как на легковушке. А ведь машина-то размером с автобус!
Вне дорог
Будучи джипером, я не мог отказать себе в удовольствии провести маленький офф-роад тест. Сначала цельнометаллический фургон испытал все тяготы отечественных грунтовок, показывая прекрасную плавность хода. Затем ему покорились глубокие лужи и грязь, где здорово помогала принудительная блокировка дифференциала заднего моста, постоянный клиренс на корме и большое расстояние до порогов. Зрелищным итоговым тестом стал подъем в раскисшую крутую горку, которую Next покорил не без труда, виляя заблокированным мостом, но покорил. Ах, если бы была полноприводная версия «ГАЗель Next ЦМФ», не был бы мне нужен УАЗ!
Резюме
Конструкторам ГАЗа удалось создать прекрасно сбалансированное шасси, которое по управляемости и плавности хода не уступает лучшим зарубежным аналогам, таким как Mercedes-Benz Sprinter, но имеет ряд преимуществ, описанных выше.
Сегодня «ГАЗель Next ЦМФ» — один из самых современных и востребованных автомобилей на российском рынке. Это подтверждают растущие объемы продаж модели и отзывы на профильных интернет-форумах от реальных владельцев автомобилей.
Мы выражаем благодарность автосалону «АГАТ» за предоставленный на тест автомобиль.
Группа компаний АГАТ – ведущее автомобильное предприятие Нижегородской области. На протяжении 25 лет компания АГАТ является официальным дилером ГАЗ.
Сегодня в дилерском центре ГАЗ в Нижнем Новгороде представлена вся модельная линейка Горьковского автозавода, кроме этого предлагается полный комплекс услуг по техническому обслуживанию автомобилей, тест-драйв, обеспечение оригинальными запасными частями и установка дополнительного оборудования. Для удобства клиентов предусмотрены такие сервисы, как предварительный заказ, кредит, оформление страховки, лизинг. Для корпоративных клиентов действуют специальные программы.
Постоянное стремление к развитию, открытие новых направлений деятельности, ориентация и быстрое реагирование на потребности клиента – все это помогает компании АГАТ занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке.
Дилерский центр ГАЗ компании «АГАТ» находится по адресу: Нижний Новгород, Московское шоссе, 294Б. Тел. (831) 2 000 000