Коммунальный проездной

Директор «Моторостроителя» может возглавить ПГЭТ

Городские власти определились с преемником депутата Александра Филиппова на посту директора МУП «Пермгорэлектротранс» (ПГЭТ). Им может стать руководитель муниципальной управляющей компании «Городское коммунальное и тепловое хозяйство» (ГКТХ, ранее «Моторостроитель») Андрей Морозов. Предыдущему директору не удалось ввести предприятие из убытков, и скорее всего это не удастся сделать и коммунальщику. Эксперты говорят, что без экономически обоснованного тарифа город вынужден будет субсидировать пермские трамваи и троллейбусы.

Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ

Новым директором МУП «Перм­горэлектротранс» может стать руководитель ПМУЖЭП «Городское коммунальное и тепловое хозяйство» Андрей Морозов. Как сообщили „Ъ“ сразу несколько источников, господин Морозов уже согласован на этот пост сити-менеджером Перми Дмитрий Самойловым. Собеседник, близкий к ПГЭТ, сообщил, что к работе господин Морозов приступит после того, как уладит все дела на прежнем предприятии.

Переговоры ведутся с господином Морозовым, подтвердил „Ъ“ источник в мэрии. Но официального решения еще не принято, подчеркнул он. «Господин Морозов имеет большой опыт управления, ему доставались не самые легкие предприятия. И хотя он не профессионал в сфере транспорта, еще ни одного предприятия не погубил», — отметил собеседник, близкий к ПГЭТ. Связаться с потенциальным кандидатом „Ъ“ вчера не удалось.

По данным „Ъ“, господин Морозов самостоятельно вызвался занять неожиданно ставший вакантным пост директора ПГЭТ, чем, по одной из версий, вызвал недовольство вице-премьера Николая Уханова, курирующего ГКТХ. Сейчас ГКТХ экстренно подбирается новый директор. Не исключено, что им окажется депутат гордумы Перми и вышедший в прошлом году на пенсию главный инженер «Пермской сетевой компании» Олег Афлатонов. Ранее собеседники в мэрии уже рассматривали его на этой позиции.

Что касается господина Морозова, то его карьера вошла в гору при сити-менеджере Анатолии Маховикове — в сентябре 2012 года, когда, будучи первым замглавы администрации Мотовилихинского района, господину Морозову пришлось исполнять обязанности руководителя территории. Однако полноценным главой ему стать не удалось — новым руководителем Мотовилихи был назначен выходец из МВД Валерий Кокшаров. Чиновник решил попробовать себя на посту руководителя МУЖРЭП «Моторостроитель» (до 2016 года. — „Ъ“), которое в то время являлось эксплуатационной конторой, принимавшей на свой баланс бесхозные тепловые сети, и затем занималось их обслуживанием. В 2014 году городские власти решили сделать из предприятия городскую управляющую компанию. Планировалось, что муниципальная УК будет работать не только «на подхвате», обслуживая ветхое, нерентабельное жилье или дома, от работы с которыми отказались частные компании, но и с обычными жильем, а также строящимися муниципальными домами. За два года городская УК так и не стала серьезным участником рынка.

Новый фронт работы «Моторостроитель» мог получить в 2015 году — тогда обсуждалось его объединение с МУП «Полигон», эксплуатантом полигона ТБО в Сафронах. Предлагалось, что за счет более высоких доходов от свалки экономика «Моторостроителя» улучшится. Однако затем городские власти отказались от объединения.

Само ПМУЖЭП «Моторостроитель» не было убыточным предприятием, но и сверхвысокие доходы казне не приносило. Выручка предприятия, по данным kartoteka.ru, в 2015 году составила 724,8 млн руб., чистая прибыль — 3,27 млн руб. В 2014 году выручка была ниже — 658 млн руб., а чистая прибыль выше — 8,4 млн руб.

По объемам выручки «Моторостроитель» сопоставим с «Перм­горэлектротрансом» (653 млн руб. в 2014 году), но по прибыльности эксплуатационная контора выглядит гораздо более успешной. Убыток МУП «Пермгорэлектротранс» по итогам 2015 года составил примерно 130 млн руб., и предпосылок для рентабельности не наблюдается и в 2016-м.

Предыдущий директор — депутат гордумы Александр Филиппов — уволился с предприятия в октябре, написав заявление по собственному желанию. Он объяснил свой уход конфликтом интересов, когда руководитель МУП фактически является чиновником. Город выделяет МУП ежегодные субсидии в несколько сот миллионов рублей на покрытие убытков и требует от топ-менедж­мента выхода на рентабельность.

Так, еще в 2015 году депутаты поручили Александру Филиппову вывести «планово-убыточное» предприятие на точку безубыточности к январю 2016 года. Был разработан план финансового оздоровления, дума согласовала выделение субсидии (около 300 млн руб.) на восстановление платежеспособности ПГЭТ. Однако в апреле этого года департамент дорог и транспорта попросил сдвинуть сроки выхода предприятия на безубыточность на 1 января 2017 года. Но уже сейчас понятно, что по итогам года будет убыток.

Депутат гордумы, в прошлом созыве — председатель комитета по городскому хозяйству Вячеслав Григорьев отмечает, что проблема с рентабельностью ПГЭТ решается одной математикой: «Убытки кончатся тогда, когда тарифы ПГЭТ будут экономически обоснованными. И никаких хитростей». При этом он отметил важность топ-менджмента, который должен быть «эффективным, а структура предприятия — прозрачной». С господином Морозовым депутат по работе не знаком, охарактеризовать его как специалиста господин Григорьев не смог.

Вячеслав Суханов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...