Осенью, когда асфальт в городе сходит вместе с дождями и уже грезятся богатые снегом зимы, превращающие городские дворы в капканы, поневоле задумываешься о покупке чего-то вседорожного.
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Фото: Коммерсантъ / Михаил Солунин
Лучшей кандидатуры, чем кроссовер среднего класса, для города, пожалуй, нет. Высокий, проходимый, куда более безопасный, чем легковушка, но не менее комфортный.
Из небольшого числа «честных» кроссоверов, подвеска и трансмиссия которых способны перенести все суровости отечественных дорог, я бы выделил VolkswagenTiguan, о котором пойдет речь в нашей статье.
Строгий, стильный, с легким агрессивным прищуром он даст фору многим одноклассникам в плане надежности и внедорожных талантов.
К тому же автомобиль из «взрослых» — по-немецки статусен, строг. В то же время динамичен и стремителен.
Тестовая комплектация
На тест мы взяли хорошо укомплектованную версию Avenue с полным приводом и двухлитровым турбомотором в180 лошадиных сил. Ее приятной особенностью является 6-ступенчатый автомат, точно подстраивающийся под ваш стиль езды.
Кроме того, любая полноприводная версия имеет полностью независимую подвеску, что отлично сказывается на управляемости и комфорте.
Кстати, даже в базовое оснащение переднеприводной машины входит антипробуксовочная система и электронная блокировка межколесного дифференциала, что вкупе с 20-сантиметровым клиренсом делает любой Tiguan очень проходимым.
Классический подход
Весь дух машины пронизывает внимание к мелочам, будь то микролифт потолочных ручек или автоматический доводчик каждого из четырех стекол; отсеки для кредиток или мягкая обивка всех без исключения органайзеров и ниш, которых в Volkswagen Tiguan великое множество.
И даже колесико дефлектора, меняющее направление воздушного потока благородно цокает в крайних положениях, как тумблер в элитном катере. Ничего топорного или вызывающего отторжение.
Электронный «ручник» с функцией автоматической постановки и снятия — элегантное дополнение технократического стиля автомобиля.
Понимающие оценят и приятный металлический холод клавиши, фиксирующей положение селектора АКПП (автоматической коробки передач), в других машинах она обычно из пластмассы.
Поначалу дивишься проработке деталей интерьера и качеству материалов отделки, ведь это не премиум-сегмент. Но через некоторое время привыкаешь настолько, что уже не готов мириться с простыми материалами и огрехами эргономики в других машинах.
Салон
Отделка салона строгая, классическая, лишена ненужной аляпистости. Переднюю панель и карты дверей покрывает мягкий приятный на ощупь пластик. Интерьер не броский, но выглядит элегантно и дорого, как швейцарские часы.
Особенно стильно смотрятся «двухэтажные» дефлекторы воздуховодов, они позволяют идеально настроить направление обдува и лично у меня ассоциируются с высшим авиационными дизайном 30-х годов.
На ходу
Но пора в путь. В первые же минуты ловлю себя на мысли, что к машине не нужно привыкать — Tiguan сам делает всю работу. Лепестки «поворотников» и стеклоочистителей, будто льнут к твоим пальцам, когда это нужно. Мотор предсказуемо откликается на прикосновения к педали газа, тормоза работают отточено и останавливают автомобиль ровно там, где вы задумали.
Настройки шасси настолько удачны и отточены, что машина слушается вас так, будто заранее знает, какой маневр вы задумали совершить.
Становится ясно, почему этот довольно крупный кроссовер полюбился не только мужчинам, но и хрупким девушкам. Видимо, они оценили его за покладистость.
Одновременно с этой мыслью приходит другая: не будет ли Tiguan скучным?
Динамика
Резкий старт со светофора развеивает сомнения: скучно не будет! Двухлитровый мотор с благородным рокотом «выстреливает» машину вперед. Это происходит настолько стремительно, что приходится тормозить — зуммер бортового компьютера сигнализирует о грядущем превышении скорости.
Турбомотор в 180 лошадей в сочетании с продвинутым 6-ступенчатым автоматом по динамике ставит кроссовер в один ряд с околоспортивными седанами. Любопытно, что турбояма практически отсутствует, это понравится любителям «позажигать», будет полезно в городском потоке и на загородных обгонах.
Динамика Volkswagen Tiguan неожиданно будоражит, на эмоциях не замечаю глубокую выбоину в асфальте, тормозить уже бесполезно. Готовлюсь к резкому удару, сжимаясь всем телом, но подвеска мягко сглатывает этот нижегородский сюрприз.
Появляется чувство легкой вседозволенности, когда к раздолбанности российских дорог можно относиться чуть легче, чем всем остальным.
Путешествия — его стихия
Tiguan хорошо подходит и для путешествий. Ямы, выбоины, рельсы и даже колейность, такие привычные на загородных трассах, не нервируют хозяина автомобиля. Машина прекрасно держит заданный курс, несмотря на дефекты дорожного покрытия.
А капитанская посадка позволит долго не устать в дальней дороге.
Единственное, чего может не хватить в масштабном семейном путешествии — это объема багажника. Но в сравнении с ближайшими конкурентами грузовой отсек Volkswagen Tiguan выглядит достойно — 470 литров (максимально 1510), к тому же возможности его трансформации довольно широкие. Задние сиденья раздельно двигаются вперед и назад, спинки регулируются по наклону и независимо друг от друга складываются в ровный с багажником пол. Еще одним преимуществом Volkswagen является просторный люк в спинке сиденья (на месте подлокотника), благодаря которому легко перевозить лыжи и другие длинномеры.
Посадка и обзор
Отдельно стоит обратить внимание на удобство посадки в автомобиле. Как и положено кроссоверу, вы сидите выше других и с легкостью прогнозируете дорожную ситуацию. Но обзор в целом лучше, чем у большинства одноклассников, благодаря большой площади остекления и удачно спроектированным передним стойкам.
Кресла автомобиля имеют очень удачный профиль, они заботливо и надежно придерживает вас в поворотах, не сжимая тисками боковой поддержки.
Проходимость
Будучи неисправимым джипером, я не мог упустить шанс и не испытать Tiguan в грязи рядом с Борским мостом. Как только мы свернули с разбитой «бетонки» на раскисшую после дождей грунтовую дорогу, фотограф, сопровождавший меня на тесте, несколько приуныл, пробормотав что-то о джипах и о том, что если мы засадим машину, красивых фото не сделать.
Не буду лукавить, мы не творили безумных внедорожных экспериментов. Tiguan просто жалко с разгона загонять в топкую грязь, продираться на нем сквозь кусты или колотить его красивое тело о камни. И вряд ли кому-то в здравом уме это придет в голову. Но его системы полного привода с большим запасом хватит для уверенной езды по раскисшей грязи или снежным заносам. А плоское днище, короткие свесы и высокий клиренс даже переднеприводную версию автомобиля делают незаурядным проходимцем.
Резюме
До теста я не понимал своих друзей, которые поменяли уже несколько моделей Volkswagen и до сих пор остаются приверженцами марки. Сейчас осознаю — разменять продуманный строгий комфорт Volkswagen на что-то другое не просто.
За рулем этого автомобиля чувствуешь почти домашний уют и безопасность. Тут нет раздражающих мелочей, вроде ярких, но неудобных клавиш, откровенно дешевого пластика или надоедливого дребезжания под панелью. А все оборудование, установленное в Tiguan, функционально, под рукой и прекрасно работает.
За целый день интенсивного тест-драйва и фотосессий автомобиль не утомил меня и оставил только положительные эмоции.
Справка
Уже в базовом оснащении Volkswagen Tiguan обладает широким списком опций: электроприводы стекол и зеркал, обогрев зеркал и сидений, 2-зонный климат-контроль, атермальное остекление, качественная аудиосистема, иммобилайзер, центральный замок.
В стандартное оснащение входит целый ряд электронных систем безопасности и помощи на дороге: ABS, EBD, ESP, EBA, ASR, HHC и принудительная блокировка дифференциала.
Volkswagen Tiguan является первым кроссовером, линейка силовых агрегатов которого состоит только из турбированных моторов. В России Tiguan имеет несколько типов рядных, 4-цилиндровых моторов, объемом 1.4 л и 2.0 л., которые отличаются по степени форсировки.
Автомобиль доступен с передним и полным приводом. Коробок передач сразу три на выбор: шестиступенчатая механика, инновационный шестидиапозонный робот DSG и продвинутый автомат на шесть передач.
Важно, что этот автомобиль является одним из лучших в плане пассивной безопасности и имеет сразу 6 подушек и 4 шторки на весь салон.
Тестовый автомобиль в комплектации Avenue, отличает задний парктроник с графической и акустической индикацией, биксеноновые адаптивные фары, боковые зеркала с сервоприводом складывания и подсветкой, датчик дождя, красивые литые диски San Diego, удобный кожаный руль с кнопками управления мультимедийной системой, круиз-контролем и компьютером...
Список оборудования этого автомобиля можно продолжать еще долго, но лучше ознакомиться с ним на сайте Официального дилера марки Volkswagen в Нижнем Новгороде «АвтоКлаус Центр», которого мы, пользуясь случаем, благодарим за предоставленный на тест автомобиль.
Официальный дилер Volkswagen «АвтоКлаус Центр». Н.Новгород, пр. Ленина, д.93. Тел.: (831) 2-200-400
Также прямо сейчас вы можете: расчитать кредит по программе «Volkswagen Гарант», записаться на тест-драйв, узнать об автомобилях в наличии, узнать о специальных предложениях текущего месяца.