В Москве может появиться первая платная городская дорога. Платить придется за проезд по новой Северо-Восточной хорде. Такой вариант рассматривается, заявили в пресс-службе столичного департамента экономической политики. Путепровод пройдет от платной трассы М11 до магистрали Вешняки — Люберцы. Таким образом, скоростная дорога соединит северные и юго-восточные районы столицы. Сейчас власти Москвы намерены привлечь к строительству этого участка инвесторов. Именно поэтому предлагается сделать проезд по дороге платным, пояснил в интервью ТАСС директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин.
Фото: ГК «Автодор»
«Хорду М11 — Вешняки — Люберцы предполагается строить в формате государственно-частного партнерства. Плата на этом участке связана с тем, что Москва хочет привлечь в дорожное строительство внебюджетные деньги. Вполне разумное решение, и оно в мировой практике много раз использовалось. Какой это даст выигрыш? При том дефиците сети, который имеет место в Москве, любая новая дорога, тем более высокотехнической категории, действительно даст какой-то выигрыш во времени», — отметил Блинкин.
Стоимость строительства Северо-Восточной хорды — порядка 250 млрд руб. Часть денег может вложить компания «Лидер». Именно эта организация предложила сделать дорогу платной. Первое время стоимость проезда по участку от М11 до магистрали Вешняки — Люберцы будет минимальной — до 100 руб., считает сопредседатель межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Александр Морозов.
«Хорошо, что она идет от платной петербургской магистрали, то есть это заведомо потребители, которые готовы платить деньги за свое удобство, надежность и скорость поездки. С ценой можно будет всегда отрегулировать, чтобы на ней не было пробок, а чтобы была просто хорошая нормативная загрузка. На данном участке стоимость, наверное, будет несколько меньше, чем сейчас на Ленинградском шоссе, так чтобы это был баланс загрузки магистрали и цены. И в дальнейшем цена тоже должна регулироваться в зависимости от этого самого баланса», — полагает Морозов.
Открывать внутри города платную дорогу рискованно, скорее всего, магистраль будет пустовать, отметил координатор общественного движения «Автомобилисты Москвы» Леонид Антонов.
«Все головные боли чиновники пытаются переложить в данной ситуации на автомобилистов вместо того, чтобы это делать, как было запланировано, в бюджетные траты. Ведь все автомобилисты платят немалый транспортный налог — самый высокий у нас в стране транспортный налог как раз в Москве и Московском регионе. Если эта новая магистраль станет платной, она не будет пользоваться спросом. Это понятно: будет существовать альтернатива с большим перепробегом бесплатно — люди будут пользоваться бесплатной», — уверен Антонов.
Северо-Восточную хорду планируется построить к 2019 году. По подсчетам властей, автодорога сократит среднее время поездки по столице более чем на 15%. Кроме того, скоростная магистраль позволит разгрузить МКАД на четверть.