Госдума приняла во втором чтении законопроект, упрощающий жизнь водителям, машины которых были эвакуированы на штрафстоянку. С 1 сентября 2016 года забрать оттуда авто нарушитель сможет сразу, а оплатить работу эвакуаторщиков по перемещению транспортного средства на стоянку (в Москве тариф доходит до 7 тыс. руб. за легковой автомобиль), как и штраф за нарушение ПДД,— в течение двух последующих месяцев. Цены на эвакуацию в перспективе могут также уменьшиться: согласно законопроекту, тарифная сетка должна быть пересмотрена в соответствии с методикой ФАС.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Принятые вчера во втором чтении поправки к КоАП подготовлены "Единой Россией" и правительством РФ. Главное новшество — система постоплаты эвакуации и хранения машины, задержанной за нарушение правил стоянки. Сегодня авто возвращается собственнику после того, как он оплатил перемещение, в Москве, например, речь идет о сумме в 3-7 тыс. руб. за легковой автомобиль.
В Госдуме хотят, чтобы машину можно было забрать сразу, без оплаты, а деньги перечислить в течение 70 дней. По такой схеме сейчас оплачивается штраф за нарушение правил парковки (3 тыс. руб.). Еще одна поправка обязывает региональные власти устанавливать тарифы на перемещение, используя специальную методику, которую разработает ФАС. Сейчас каждый регион определяет тарифную сетку самостоятельно. Содержание методики пока неизвестно, но большинство экспертов ожидают, что Москва уберет привязку цены эвакуации к мощности двигателя (в других регионах стоимость привязана к массе или размеру авто), что в конечном итоге приведет к снижению цен. Как пояснил "Ъ" депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, поправки к КоАП примут в третьем чтении в мае-июне, с 1 сентября 2016 года законопроект вступит в силу.
Спор о работе эвакуаторов между Госдумой и мэрией Москвы начался еще в 2015 году после ряда скандальных случаев, связанных с жалобами автовладельцев. В результате был принят законопроект, ограничивший права властей использовать эвакуаторы: забирать машину, припаркованную под запрещающим знаком, можно только при наличии таблички "Работает эвакуатор". Надо сказать, поправка эта стала неожиданностью для мэрии: в мае 2015 года ее внес Вячеслав Лысаков, главный оппонент столичных властей по транспортным вопросам. Фактически до момента рассмотрения они об этих планах ничего не знали. В результате число мест, откуда можно переместить машину в Москве, значительно сократилось.
Похожая ситуация сложилась, по сути, и вокруг принятых вчера поправок. Господин Лысаков внес этот законопроект в феврале 2016 года, идею поддержал мэр Сергей Собянин. Но в апреле депутат поправку отозвал: нужно было быстрее принять поправки к КоАП, связанные с методикой определения цены эвакуации, а постоплата согласования только затягивала. И вот в четверг, 19 мая, накануне пленарного заседания Госдумы поправка снова была внесена. Этому удивились даже представили ЛДПР: депутат Сергей Иванов вчера потребовал объяснений, почему на последнем заседании комитета по госстроительству обсуждался один текст изменений к кодексу, а принимается уже другой. По данным "Ъ", не меньше удивились принимаемому законопроекту и в департаменте транспорта Москвы.
В департаменте транспорта на запрос "Ъ" с просьбой прокомментировать документ вчера не ответили. В феврале, сразу после внесения законопроекта в парламент, в ведомстве подвергли документ критике: постоплата, говорили "Ъ" в департаменте, вынудит власти тратить лишние деньги на поиск нарушителей, которые сейчас не оплачивают штрафы (в среднем так поступают 30% нарушителей). Кроме того, в ведомстве обращали внимание на то, что до конца неясен механизм взыскания потраченных на эвакуацию средств с нарушителей и участия в этом процессе судебных приставов.