Их ответ конкуренту
На презентацию Mercedes E-класса компания BMW ответила официальным объявлением о намерении приступить к производству BMW 5-й серии. "Пятерка" будет представлена на Франкфуртском автосалоне в середине сентября. Примерно в то же время, но в Вене, пройдет и первый журналистский test-drive. Осенью появится еще одна семерка — 728i, c 6-цилиндровым рядным двигателем. А в январе 1996 г. в Детройте выставят Z3, производство начнется в начале того же года на новом заводе BMW в Спартанбурге (Spartanburg), Южная Каролина, США.
Новая "пятерка" BMW — легче, тише и безвреднее
Покупка компанией BMW фирмы Rover сподвигла баварских автомобилестроителей использовать английский опыт применения алюминиевых деталей в конструкции машины. По сообщению представителей BMW, это позволило на 36% уменьшить вес, а также увеличить безопасность и комфорт автомобиля.
Из алюминия изготовлена обладающая повышенной жесткостью балка переднего моста, рычаги и растяжки подвески, поворотные кулаки. Широко применяются резиновые шарниры и прокладки, устраняющие вибрации колес и повышающие плавность хода.
Конструкция заднего моста "пятерки", получившая название Integral IV a, уже известна по 7-й серии. Балка в виде сварного трубчатого алюминиевого подрамника крепится к кузову через массивные резиновые прокладки. На таких же прокладках на подрамнике закреплен картер дифференциала. Подвеска автомобиля, естественно, многорычажная. Рычаги выполнены из алюминия методами штамповки и ковки, продольные рычаги — трубчатые сварные. Из этого же металла изготовлены ступицы колес и колесные диски, причем для дисков применена новая технология — намотка алюминиевой ленты.
Автомобиль стал не только легче, но и тише, хотя и старая "пятерка" шумностью не отличалась. Естественно, новая машина полностью удовлетворяет требованиям к внешнему шуму (-74 дБ), более того, применение в выпускной системе резонатора Гельмгольца позволило снизить низкочастотные шумы еще на 10 дБ.
Представляет интерес еще одно устройство, впервые в мировой практике примененное на новой машине, правда, как опция. Это аккумулятор, накапливающий избыточное тепло двигателя. Он используется для отопления салона — после 2-дневной стоянки автомобиля на улице при -20°C уже через 30 секунд после запуска двигателя температура поступающего в салон воздуха достигает +40°C. Устройство также облегчает пуск и ускоряет прогрев холодного двигателя, что сокращает расход топлива и уменьшает вредные выбросы.
"Семерка" с новым двигателем
Новая 7-я серия BMW публике понравилась. Но некоторые вопросы все же возникали, и среди них такой: "Почему такие большие двигатели?". Ответ фирмы: осенью появится модель 728i с мотором поменьше — рядной шестеркой. Объем 2793 см куб., 24 клапана, 193 л. с., 280 Нм. Разгон до 100 км/ч за 8,6 сек., максимальная скорость 227 км/ч, расход топлива (DIN) 8,9 л/100 км. Показатели примерно такие же, как у старой 735i.
Внешне 728i ничем не отличается от 730i, за исключением надписи на крышке багажника. Выбор оборудования достаточно богат — подушки безопасности, система боковой защиты, АБС, центральный замок, кондиционер, иммобилайзер и прочее, и прочее. В общем, настоящая "семерка", но чуть дешевле.
Родстер, который так ждали
Подобно своим предшественникам — легендарному 328, вечному 507 и авангардистскому Z1 — Z3 представляет собой открытый двухместный спортивный автомобиль с 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 или 140 л. с.
Первый родстер, украшенный сине-белой эмблемой, появился в 1928 г., когда BMW купила автомобильный завод Eisenach, по лицензии выпускавший знаменитый Austin Seven под названием Dixi. Этот автомобиль позже превратился в BMW 3/15, который в количестве 150 экземпляров был изготовлен в модификации родстер (3/15 Wartburg Sport).
Следующими в ряду родстеров BMW в середине 30-х годов стали 315/1 и 319/1. Это были настоящие спортивные автомобили, как внешне, так и по другим характеристикам. Рядные 6-цилиндровые двигатели развивали мощность 40 и 55 л. с., а скорость достигала 130 км/час. Объем выпуска — 350 машин.
В 1936 году появился 328-й (2 литра, 80 л. с.), ставший настоящей легендой. Сейчас коллекционеру придется выложить за этот автомобиль около миллиона долларов. Легкий, благодаря использованию алюминия, 328-й показывал отличные спортивные результаты и выиграл Mille Miglia в 1940 г.
Выпущенный 40 лет назад BMW 507 (V8, 150 л. с.) признан одним из самых красивых автомобилей в истории. Это слияние элегантности и мощи и по сей день вызывает восторг истинных ценителей. Кстати, 507-й был одним из первых родстеров с разными вариантами крыши, от легкой soft-top до специально сделанной жесткой, которая превращала его в купе.
Следующий родстер пришлось ждать 30 лет. Основная задача BMW Technik GmbH, подразделения BMW AG, созданного в 1986 г., — проведение новых разработок в автомобилестроении. Специалисты собирали идеи, касающиеся новых конструкций шасси, заднего моста, дверей, и работали над облегчением веса. Результаты разработок решили представить не постепенно, а разом, воплотив их в одном автомобиле. Это и был родстер BMW Z1. К 1991 г. таких машин было изготовлено ровно 8 тысяч.
На очереди новый родстер — BMW Z3.