Всемирно известная дизайнерская фирма Pininfarina давно уже перестала быть небольшим кузовным ателье, постепенно превратившись в полноправного участника мировой автомобильной промышленности. Сегодня компания способна не только спроектировать качественно новую модель автомобиля, но и провести ее полную технологическую разработку и даже строить машины на своем заводе, хотя, по-прежнему, ограниченными сериями. Существенной частью процесса эволюции Pininfarina стала запущенная фирмой в 1991 году программа Ethos.
В отличие от предыдущих "древнегреческих" проектов Pininfarina (вспомним спортивные машины Mithos и Chronos), программа Ethos предусматривала создание довольно скромного, безопасного, простого, надежного в управлении и, главное, экологически чистого автомобиля.
Ключевым элементом подхода к созданию концепткара Ethos являлось уменьшение потребления топлива. Фирма сосредоточила свои усилия на снижении веса автомобиля, что, естественно, потребовало применения новых материалов и технологий. В сотрудничестве с Hydro Aluminium была создана пространственная рама из алюминия, обладавшая теми же прочностными характеристиками, что и традиционная стальная, но значительно (30%) меньшим весом. Совместно с General Electric была разработана техника изготовления и применения панелей и деталей из инженерного пластика Noryl, который позволяет создавать детали любой формы, обладает низким удельным весом и высокой ударной прочностью. Noryl так же, как и алюминий, может быть подвергнут переработке по истечении срока службы, еще одно преимущество автомобиля с точки зрения экологии.
Кроме того, алюминий и термопласты идеально подходят для мелкосерийного кузовного производства, являющегося специальностью Pininfarina. Эти материалы не требуют крупных капиталовложений в технологическую оснастку, что компенсирует их более высокую стоимость.
Экологическими соображениями был продиктован и выбор двигателей для нового автомобиля. Pininfarina использовала оригинальные моторы Orbital Engine Company, отличающиеся низким весом, малыми размерами, экономичностью и сверхнизким содержанием токсичных веществ в продуктах сгорания.
В сотрудничество с Pininfarina были вовлечены и другие фирмы: Goodyear (специальные шины), BBS (колесные диски), PPG (экологически чистые краски). В итоге в рамках программы Ethos в период 1992--1994 гг. удалось создать три прототипа — Ethos, Ethos 2 и Ethos 3. Отличительной особенностью всех этих машин являлось то, что они не были концепткарами (или dream cars) в привычном понимании этого слова, а были полностью подготовлены к пусть мелкосерийному, но промышленному производству с применением самых современных технологий. По экологическим показателям эти машины мало чем уступают электромобилям, а если принять во внимание высокую стоимость и низкие эксплуатационные качества последних, то семейство Ethos могло бы стать реальной альтернативой машинам на электрической тяге. Первые два прототипа читателю, вероятно, известны. Ethos 3 впервые предстал перед широкой аудиторией на Туринском автосалоне в апреле этого года.
Машина внешне резко отличается от своих предшественниц, которые представляли собой, соответственно, двухместные родстер и купе. Ethos 3 — это, по мнению фирмы, пятидверный хэтчбэк, а с нашей точки зрения — компактный минивэн. Его внешность отражает точку зрения Pininfarina, как должен выглядеть современный городской автомобиль, хотя машина вполне пригодна и для загородных поездок.
Большая площадь остекления обеспечивает отличный обзор во все стороны, наклонные рельефные линии по бокам и сильно скошенный капот вносят динамичность во внешний дизайн. Солидно выглядят литые четырехспицевые колесные диски. Задние фонари подняты на стойках внутри салона и закрыты стеклом двери — это делает внешность более строгой и одновременно повышает безопасность движения за счет высокого расположения стоп-сигналов.
Конечно, некоторые элементы оформления, в первую очередь, фары и воздухозаборники остались от предыдущих моделей Ethos. От них же сохранилось единство наружного и внутреннего дизайна автомобиля. По-прежнему, отсутствует "настоящая" приборная панель, а установлена как будто мотоциклетная комбинация приборов.
Необычны габариты Ethos 3: при незначительной длине, свойственной маленькому городскому автомобилю, его ширина и высота почти соответствуют машине среднего класса. Однообъемный кузов с такими габаритами позволяет разместить 6 человек и приличное количество багажа.
Значительные изменения претерпела и конструкция машины. Заново разработана объемная рама. Двигатель переместился из центральной в переднюю часть автомобиля и расположен поперек. Естественно, ведущими колесами стали передние. Двигатель фирмы Orbital Engine Company, бензиновый двухтактный с тремя цилиндрами общим объемом 1200 см куб. Несмотря на столь скромные "внешние данные", его мощность достигает 95 л. с., а максимальный крутящий момент — 125 Нм, при этом с большим запасом выдерживаются самые жесткие нормы содержания токсичных веществ в выхлопе. Столь высокие показатели достигнуты благодаря использованию прямого впрыска топлива, высокой степени его гомогенизации и применению сложных электронных систем управления двигателем.
На Ethos 3 установлена автоматическая бесступенчатая коробка передач, что вполне укладывается в концепцию городского автомобиля, с точки зрения удобства управления. Присутствуют все современные элементы активной и пассивной безопасности — подушки для водителя и передних пассажиров, пространственная рама повышенной жесткости и усиленные дверные панели. Помимо безопасности пассажиров, увеличенная жесткость рамы обеспечивает более точную работу подвески и рулевого управления.
Конструкторы позаботились и об удобстве входа и выхода, боковые двери Ethos 3 открываются на очень большой (80°) угол. Задняя дверь состоит из двух половинок, что облегчает загрузку багажа при парковке бампер в бампер. Плоский пол и возможность перестановки, складывания или снятия отдельных сидений позволяют трансформировать салон в зависимости от потребностей. При скромных внешних габаритах автомобиля его внутренний объем составляет 3,56 м куб., а объем багажного отсека может достигать 0,4 м куб.
Оценить по достоинству концептуальные решения позволит будущее. Пока же наибольшее внимание рядового потребителя в этой машине привлекает далеко не самое важное, но весьма забавное конструктивное решение — рулевая колонка, контрольные приборы и педали в Ethos 3 объединены в единый блок, который перемещается по направляющим поперек автомобиля, в результате чего водитель может передать управление любому из трех человек, занимающих передний ряд сидений.
Фирма считает, что такая конструкция может быть полезной при парковке автомобиля в условиях городского движения, поскольку обеспечивает хорошую видимость габаритов автомобиля с любой стороны. Нам это объяснение показалось несерьезным. В самом деле, ваши действия при парковке? Остановиться, заглушить двигатель (иначе, по соображениям безопасности, перенос управления невозможен) и передвинуть руль сидящему рядом? А если вы в одиночестве? Или ваш спутник или спутница не водит автомобиль? Можно, конечно, попросить пассажира выйти, пересесть на его место и перетащить руль за собой, но, право, не проще ли научиться как следует чувствовать габариты машины.
Складывается впечатление, что конструкторы Ethos просто развлекались. Хотя, с другой стороны, такое техническое решение делает автомобиль универсальным для стран с разной организацией движения. Интересен для исследования также вариант с центральной посадкой водителя (боковые сиденья можно убрать), ведь Ethos 3 может быть использован как такси. Мы не знаем, пойдет ли эта машина в серию. У нас в стране она наверняка не появится вовсе. Тем не менее, ее конструкция может послужить пусть абстрактным, но все же утешением владельцам иномарок с правым рулем, живущим под дамокловым мечом очередной попытки запрета на их машины. Очень хотелось бы посмотреть на лица "представителей власти", пытающихся классифицировать данное транспортное средство.
| Модель | Ethos | Ethos 2 | Ethos 3 |
|---|---|---|---|
| Производитель | Pininfarina | ||
| Страна изготовления/сборки | Италия | ||
| Модельный год | 1992 | 1993 | 1994 |
| КУЗОВ | |||
| Конструкция/материал | пространственная алюминиевая | ||
| рама, облицованная панелями | |||
| из норила | |||
| Тип | родстер | купе | минивэн |
| Количество дверей/мест | 2/2 | 2/2 | 5/6 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Тип | бензиновый двухтактный фирмы | ||
| Orbital Engine Company | |||
| Расположение | в центре поперечно | в центре поперечно | спереди поперечно |
| Число и расположение | 3 в ряд | 2 в ряд | 3 в ряд |
| цилиндров | |||
| Рабочий объем (см куб.) | 1200 | 800 | 1200 |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
| Мощность (л. с.) | 95 | 55 | 95 (5500 об./мин.) |
| Момент (Нм) | 125 (3500 об./мин.) | 75 (5000 об./мин.) | 125 (3500 об./мин.) |
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Ведущие колеса | задние | задние | передние |
| Коробка передач | ручная с электронным | ручная с электронным | автоматическая бесступенчатая |
| управлением | управлением | ||
| Передаточные числа: | |||
| 1-я передача | 3,583 | нет данных | с бесступенчатым изменением |
| передаточного числа в | |||
| диапазоне 3,84--0,66 | |||
| 2-я передача | 2,038 | нет данных | |
| 3-я передача | 1,394 | нет данных | |
| 4-я передача | 1,051 | нет данных | |
| 5-я передача | 0,814 | нет данных | |
| Задняя передача | 3,615 | нет данных | 3,84 |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |||
| Длина/ширина/высота (мм) | 3630/1660/1140(1050) | 3975/1660/1150 | 3240/1690/1470 |
| Колесная база (мм) | 2300 | 2300 | 2300 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1380/1380 | 1390/1390 | 1470/1430 |
| Собственная масса (кг) | 700 | 730 | 780 |
| ПОДВЕСКА | |||
| Передняя | нет данных | нет данных | телескопическая стойка |
| McPherson | |||
| Задняя | нет данных | нет данных | со связанными продольными |
| рычагами | |||
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |||
| Тип | шестерня/рейка без усилителя | шестерня/рейка без усилителя | с гидравлическим усилителем |
| ТОРМОЗА | |||
| Передние | дисковые | дисковые | дисковые |
| Задние | дисковые | дисковые | барабанные |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |||
| Размер дисков | 6Jx15 | 5,5Jx15 | 5,5Jx15 |
| Размер шин | 185/55 VR15 | 165/60 R15 | 165/60 R15 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (заявленные) | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | нет данных | 200 | 180 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | нет данных | 13 | нет данных |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |||
| при 90 км/ч (л/100 км) | нет данных | 2,1 | нет данных |
| при 120 км/ч (л/100 км) | нет данных | 2,76 | нет данных |
| средний условный расход | нет данных | нет данных | 4,5 |
| топлива (л/100 км) | |||