Генпрокуратура взяла на контроль расследование уголовного дела по авиакатастрофе в Ростове-на-Дону. Об этом сообщил «Интерфаксу» официальный представитель надзорного ведомства Александр Куренной. Он подчеркнул, что на место крушения Boeing авиакомпании Fly Dubai выехал заместитель генпрокурора Сергей Воробьев. В ходе проверки прокуратура планирует оценить действия служб аэропорта Ростова.
Фото: ГУ МЧС по Ростовской области
В сети опубликована запись переговоров пилотов и диспетчеров. Из нее следует, что посадить самолет помешали плохие погодные условия. Экипаж предпринял две попытки. Первая проходила при ветре скоростью 12 м/с и видимостью в 6 тыс. м. Вторую попытку посадить самолет пилоты предприняли почти через два часа, когда метеоусловия резко ухудшились. Диспетчеры предупреждали, что порывы ветра достигали уже 25 м/с, а видимость снизилась до 1 тыс. м. Экипаж сообщил, что идет на посадку. Больше борт на связь не выходил.
Представитель Следственного комитета Владимир Маркин сообщил, что сейчас на месте катастрофы ведется работа по сбору останков погибших пассажиров. В аэропорту работают все оперативные службы. Об этом заявил губернатор Ростовской области Василий Голубев в интервью каналу «Россия 24».
«С родственниками работа началась, там работают представители и правительства, и правоохранительных структур, и власти города. Развернуто своеобразное место, где будут общаться с людьми, там находятся также медики. В полном сейчас объеме приняты меры по обеспечению необходимыми специалистами для общения с родственниками. Развернуты соответствующие штабы, которые взаимодействуют, в том числе и с представителями МЧС, надо сказать, и с федеральной прокуратурой взаимодействуют на данный момент. Поэтому работа началась, они идет сейчас на взлетной полосе, погодные условия плохие, ветер, достаточно сильный дождь, но работа на полосе началась практически сразу», — подчеркнул Голубев.
Скорее всего, ответственность за случившееся ляжет на погибших членов экипажа. А также на тех, кто занимался их подготовкой, отметил профессор Московского государственного технического университета гражданской авиации Александр Фридлянд.
«Информация должна быть взвешенная, прежде всего, для широкой публики. Специалисты уже через несколько дней все будут знать, тем более, наиболее вероятная версия уже сейчас вырисовывается — человеческий фактор. Скорее всего, надо было уходить на запасной аэродром, почему он не ушел — неизвестно, но это было странное решение. Если экипаж плохо готовили, то есть руководство летной службы в авиакомпании и, соответственно, это тоже будет выясняться», — отметил Фридлянд.
По предварительной информации, очевидных ошибок в работе сотрудников аэропорта совершено не было, уверен вице-президент Федерального профсоюза авиационных диспетчеров России Юрий Батагов.
«Там шла нормальная штатная работа, диспетчер давал погоду. Со стороны диспетчера была выдана вся информация, которую запрашивал экипаж воздушного судна. Обязанность диспетчера — выдать все условия, которые необходимы, всю запрашиваемую информацию, все изменения о погоде, которые происходят. За это диспетчер несет ответственность, это его обязанность — сообщить командиру. Диспетчер не имеет права оказывать какое-то давление, настаивать уйти на запасной», — сообщил Батагов.
Не стоит делать выводов о виновных в трагедии, пока не завершено расследование. Об этом агентству ТАСС заявил член комитета Госдумы по транспорту Андрей Андреев.
«Сейчас работают специалисты, не надо поднимать общественную волну, в момент происшествия нужно дать специалистам время разобраться, а выяснив причину, мы можем предотвратить дальнейшие такие трагедии. Хотя сейчас, даже на первый взгляд, понятно, что здесь не было ничего экстраординарного. Данный аэропорт находится в специфических климатических условиях, и требуются особые знания у пилотов, к сожалению, судя по всему, у пилотов не было таких навыков. Комиссия государственная создана, должны разобраться специалисты», — рассказал Андреев.
По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по статье 263 — «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». По словам представителей СК, расследование займет около двух месяцев. Эти сроки могут быть продлены из-за длительности экспертиз.