Европейские авиационные власти смягчили позицию в отношении полетов зарубежных авиакомпаний в районе Крыма. Спустя два года после рекомендации полностью избегать полетов над этим пространством, европейский регулятор посчитал, что две трассы, проходящие над западной частью Черного моря, вполне пригодны для планирования рейсов всеми перевозчиками. В этой зоне полетную информацию будут все равно предоставлять украинские диспетчеры, а воздушное пространство непосредственно над Крымом останется закрытым для иностранных авиакомпаний.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Европейский авиационный регулятор — Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) — разрешил авиакомпаниям планировать полеты над западной частью Черного моря, говорится в официальном сообщении ведомства. Речь идет о полетах по направлению из Турции в сторону Румынии, Болгарии и обратно. Вывод EASA основывается на данных мониторинга, проведенного "Украэрорухом" — госпредприятием по обслуживанию воздушного движения Украины. В нем говорится, что "меры, принятые для минимизации потенциальных рисков" при полетах в этой зоне, "эффективные".
Международная организация гражданской авиации еще в 1997 году делегировала Украине исключительное право обслуживать воздушное движение над Черным морем. Управление осуществлялось из Симферопольского центра ОВД "Крымаэрорух". Но после присоединения Крыма к России европейские авиавласти направляют перевозчиков, которые до этого выполняли транзитные полеты над Крымом, в обход. По данным "Ъ", поток, проходивший по границе управления симферопольской "Крымаэронавигации" (симферопольский филиала ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", сформирован на базе РСП "Крымаэрорух"), перераспределился: 30% самолетов направляются на север над Россией, 70% находятся в ведении турецких диспетчеров, пролетая вдоль берегов Турции и Болгарии. По данным flightradar24, активнее всего коридор используют Etihad, Emirates, Qatar Airways, Air India, Flydubai. Но в результате в этом районе возникают серьезные перегрузки.
Обслуживать движение по двум одобренным EASA трассам будет исключительно украинская сторона. В Мининфраструктуры Украины вчера официально подтвердили "готовность украинского провайдера гарантировать надлежащий уровень безопасности воздушного движения в международном воздушном пространстве, за который отвечает Украина". Там считают, что использование этих маршрутов позволит авиакомпаниям сократить расходы и разгрузит воздушные маршруты в районах полетной информации сопредельных государств. При этом воздушное пространство над самим Крымом и территориальными водами остается закрытым для полетов, сообщили в министерстве.
Партнер юридической фирмы "Анте" Андрей Гук пояснил "Ъ", что ранее EASA не рекомендовало авиакомпаниям пролетать эту зону, поскольку полетная информация поступала от двух государств — России и Украины. Но теперь европейские авиаперевозчики смогут пролетать по двум маршрутам на юго-западе Черного моря, а не над самим Крымом, поскольку в этой зоне полетная информация будет поступать только от украинских диспетчеров. При этом российские авиакомпании и далее будут использовать полетную информацию российских диспетчеров, поясняет эксперт.
Независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко считает принятое решение своеобразным консенсусом между украинскими авиавластям и иностранными авиакомпаниями. Дело в том, что украинским аэронавигационным структурам необходимо наращивать выручку, поскольку ведомство резко снизило свои доходы, в том числе из-за полного прекращения авиасообщения с Россией. В то же время иностранным авиакомпаниям необходимо "спрямлять" маршруты при полетах из Европы в Юго-Восточную Азию. Уменьшение полетного времени может принести перевозчику существенную экономию, отмечает эксперт.