ООО «Комплексные энергетические решения» обратилось в арбитражный суд с требованием о признании ЗАО «Волгатрансстрой‑9» (ВТС‑9) банкротом. Пока суд не принял заявление к рассмотрению, не известна также и сумма долга. Наличие задолженности в ВТС‑9 не отрицают, но поясняют, что приостановили расчеты в связи с возникшими претензиями к качеству ранее выполненных субподрядчиком работ. Отметим, ВТС‑9 входит в ГК «Волгатрансстрой», которая является одной из крупнейших строительных групп региона.
Как стало известно „Ъ“, в Арбитражный суд Самарской области поступило заявление о банкротстве одной из крупных строительных компаний региона — ЗАО «Волгатрансстрой‑9» (ВТС‑9). Информация об этом опубликована в картотеке арбитражных дел ВАС. С соответствующим иском в суд обратилось ООО «Комплексные энергетические решения» (КоЭР). Пока суд не принял заявление к рассмотрению. Сумма задолженности ВТС‑9, ставшая причиной для подачи заявления о признании компании банкротом, не указана.
Прежде, согласно материалам КАД ВАС, между ВТС‑9 и КоЭР имело место быть только одно разбирательство. Так, в июле текущего года КоЭР обратилось в суд заявлением о взыскании с ЗАО «Волгатрансстрой‑9» 20,8 млн рублей в счет оплаты работ по договору подряда. Однако уже в августе дело завершилось заключением мирового соглашения, согласно которому до 30 сентября ВТС‑9 должен был погасить свою задолженность перед КоЭР.
• ЗАО «Волгатрансстрой‑9» входит в ГК «Волгатрансстрой», которая специализируется на управлении проектами, промышленно-гражданском строительстве, транспортном строительстве (мосты, метро, автодороги). Выручка ЗАО «ВТС‑9» по итогам 2014 года, согласно данным «Спарк-Интерфакс», составила 2,98 млрд рублей, чистый убыток — 278,07 млн рублей.
Основной вид деятельности ООО «КоЭР», по данным kartoteka.ru, — монтаж инженерного оборудования зданий и сооружений. Совладельцами ее, по данным «Спарк-Интерфакс», являются Олег Белов и Владимир Алексеев.
Напомним, среди наиболее крупных проектов ГК «ВТС» — строительство Самарского железнодорожного вокзала, станций метро «Московская» и «Российская» в Самаре, а также возведение мостового перехода через Волгу в Ульяновске. Как указано на сайте ГК, ЗАО «Волгатрансстрой‑9» является ведущей генподрядной организацией ГК ВТС по строительству промышленных, гражданских, транспортно-инфраструктурных объектов. Так, ВТС‑9 построил новый грузовой терминал в аэропорту «Курумоч». В настоящее время компания является генподрядчиком строительства нового кардиоцентра в Самаре. Инвестор проекта — ООО «Современные медицинские технологии». Кроме того, ВТС‑9, согласно данным «Спарк-интерфакс», является подрядчиком по большому количеству контрактов областного правительства, в том числе касающихся тольяттинского технопарка и «Жигулевской долины».
Отметим что, согласно картотеке арбитражных дел ВАС, за 2015 год в суд поступило более 20 исков о взыскании долгов с ВТС‑9 на общую сумму около 122 млн рублей.
В КоЭр на запрос „Ъ“ вчера не ответили. В пресс-службе АО «Волгатрансстрой» подтвердили, что задолженность существует. «Расчеты проводились, однако в настоящий момент они приостановлены в связи с возникшими претензиями к качеству ранее выполненных субподрядчиком работ», — сообщили в компании.
Как пояснил „Ъ“ управляющий партнер адвокатского бюро RBL Дмитрий Самигуллин, в данном случае подтверждением долга может являться вступившее в силу решение суда о заключении мирового соглашения. «Если должник сможет доказать обратные взаимные претензии к истцу, то заявитель по делу о банкротстве (КоЭР. — „Ъ“) просто станет его (ВТС‑9. — „Ъ“) должником, не более», — пояснил господин Самигуллин.
Депутат Самарской губернской думы, зампредседателя комитета по строительству и транспорту Алексей Чигенев отметил, что уход столь крупного игрока с рынка, если такое случится, может негативно отразиться и на экономике региона в целом, и на субподрядчиках компании. Он убежден, что в случае, если ситуация действительно сложная, в нее должны, когда это касается столь крупных компаний, вмешиваться областные власти, изыскивать возможности поддержки, разрешения ситуации.