Продажи самой дешевой машины в мире стартуют в России весной. Ультрабюджетный микромобиль Bajaj Qute обойдется в 250 тыс. руб. Об этом РБК рассказал Александр Алексеев — генеральный директор компании East West Motors, которая является официальным дистрибьютором Bajaj в России. В машине установлен одноцилиндровый бензиновый двигатель от мотоцикла мощностью 13,5 л. с. Авто весит 400 кг и разгоняется до 70 км/ч. В компании планируют выпускать версии на метане и пропане. Редактор портала Autonews.ru Евгений Багдасаров обсудил тему с ведущим «Коммерсантъ FM» Алексеем Корнеевым.
Фото: Saurabh Das, AP
— Насколько будет востребован этот автомобиль в России, что о нем известно?
— Честно говоря, я не очень понимаю, зачем этот автомобиль востребован именно в России. На самом деле, это очень индийская тема, и маленькие автомобили в России никогда особой популярностью не пользовались. А сейчас А-класс, который даже крупнее, чем указанные вами машины, практически вымирает, самый популярный маленький автомобиль у нас в России — это Daewoo Matiz.
— И стоит не намного дороже, чем самые дешевые машины в мире?
— Да. Опять же от 300 тыс. с лишним можно купить уже Lada Granta, полноценный автомобиль. И лично я с сомнением отношусь к маленьким автомобилям, потому что, прежде всего, это вопрос безопасности. Как бы ни был оснащен подушками этот автомобиль, от переда до водителя у него расстояние очень маленькое. И на самом деле даже тот же Smart, который считается автомобилем более современным, чем указанный вами Bajaj, с подушками безопасности, специально разрабатывался по строгим европейским нормам. Есть видео о его столкновении с большой машиной. Видео не для слабонервных.
— Учитывая агрессивность на наших дорогах и аварийность на них, можно представить себе, что будет с этим автомобилем Bajaj. И, кроме того, маленький автомобиль в основном у нас же покупают женщины, дамы, они любят небольшие автомобили, но они при этом любят комфорт в этом автомобиле, чтобы был дизайн. Я так понимаю, что этот автомобиль ни тем, ни другим не славится?
— Да, автомобиль спартанский, простейшие значения, он проектировался для нужд индийского рынка, где все местные производители пытаются создать дешевый автомобиль. Вспомним ту же Tata Nano — это сверхдешевый автомобиль. А Bajaj еще дешевле и еще более, можно сказать, убогий. Это вообще квадроцикл с крышей и с пассажирскими сиденьями.
— Есть ли там печка? В Индии без нее можно прожить, а вот в России довольно затруднительно.
— Да, скорее всего, электрический обогреватель можно будет туда поставить, но это машина, которая превратится зимой в самоходный чум и не сможет вылезти из простенького сугроба, потому что микроавтомобили никогда не получали большого развития у нас, максимум, как инвалидные коляски. И то, над ними до сих пор все смеются.
— Судя по плану господина Алексеева, в будущем году дистрибьютор планирует продать в России до 300 этих машин. Планы крайне скромные, но это реально, как вы думаете?
— Цифра довольно высокая, потому что опять же, непонятно, кто будет покупать. Мы сейчас с вами разговариваем, пытаемся понять, кто будет эти машины покупать, непонятно, никаких преференций нет, максимум — маленький расход, но ни безопасности, ни дизайна. Кроме того, в Москве все равно за парковку придется платить. Хотя, если она квадроцикл, наверное, ее можно бесплатно парковать, но опять же не знаю, не знаю.
— Лучше купить тогда квадроцикл. Честно говоря, я бы предпочел квадроцикл.
— Да, преференций у этой машины очень мало.