Глава американского подразделения компании Volkswagen Майкл Хорн выступил на слушаниях в комитете Палаты представителей Конгресса США по энергетике и торговле. Господин Хорн извинился за то, что Volkswagen обманывал всех относительно уровня вредных выбросов своих автомобилей, и отметил, что схема с незаконным ПО была разработана тремя программными инженерами без ведома руководства компании. Но членов комитета эти объяснения не удовлетворили.
Фото: Gary Cameron, Reuters
Глава американского подразделения Volkswagen Майкл Хорн был приглашен на заседание комитета Палаты представителей Конгресса США по энергетике и торговле, где дал объяснения по поводу установки на автомобили компании незаконного программного обеспечения для занижения показателей вредных выбросов. Господин Хорн принес извинения от имени компании за обман регуляторов и потребителей. Но он тут же подчеркнул, что ту программу, которая позволяла включать или отключать контроль выбросов в зависимости от ситуации, скрывая истинный уровень токсичности автомобилей, разработали в Германии, а не в США. «Пара программных инженеров установила это ПО с какой-то целью,— заявил он.— Насколько я понимаю, это не было каким-то корпоративным решением. Это сделали отдельные лица». При этом он отказался называть их имена, но сообщил, что они уже задержаны.
Один из членов комитета высказал мнение, что «как-то трудно поверить» в то, что программные инженеры делали что-то такое на протяжении нескольких лет, а руководство компании об этом ничего не знало. Господин Хорн признал, что в это действительно трудно поверить, и ему самому верится с трудом. Член комитета от Палаты представителей Крис Коллинз при этом заявил, что он категорически отвергает все, что VW говорит о «паре программистов-мошенников». По его словам, «тут либо вся компания некомпетентна», во что он не может поверить, либо «все они на самом высоком уровне замешаны в масштабном укрывательстве, которое продолжается по сей день».
Далее глава американского подразделения Volkswagen изложил план, по которому будет действовать компания в сложившейся ситуации. Во-первых, это тщательное расследование. Во-вторых, компания донесет до сведения потребителей, что автомобили с незаконным ПО хоть и нарушают закон об уровне вредных выбросов, однако безопасны для использования. В-третьих, будет заменено незаконное ПО. Поскольку оно установлено в 430 тыс. дизельных автомобилей, выпущенных в США с 2009 по 2015 год, на его замену, по мнению господина Хорна, уйдет не менее двух лет. Компания уже отложила на переоснащение автомобилей $10 млрд, хотя, по словам господина Хорна, пока неизвестно, хватит этой суммы или нет. Четвертым шагом станет проверка соблюдения требований, норм и стандартов, чтобы предотвратить возможного повторения подобной ситуации в будущем. Пятым пунктом в плане VW значится регулярная и открытая связь с потребителями, дилерскими компаниями, сотрудниками и общественностью.
По оценкам Volkswagen, уровень выбросов вредных веществ у автомобилей с незаконным ПО в 40 раз превышал допустимый по действующему в США закону о чистом воздухе. По этому закону Министерство юстиции может наложить на Volkswagen штраф в размере $37500 за каждый автомобиль с незаконным ПО, и итоговый размер штрафа может достичь $18 млрд.
Резкой критике подвергли члены комитета и представителей Агентства по охране окружающей среды (EPA), которые давали показания после Майкла Хорна. Именно EPA занимается проверкой соответствия требованиям уровня вредных выбросов автомобилей, но обман VW выявило не это ведомство, а проводившие исследование сотрудники университета Западной Виргинии. Член комитета от Республиканской партии Майкл Берджесс заметил, что университет с годовым бюджетом всего $70 тыс. сумел сделать то, что не смогло сделать профильное ведомство с годовым бюджетом $100 млн. «При всем моем уважении, оценивая эту ситуацию, я думаю, что американский народ должен попросить нас уволить вас и нанять на ваше место университет Западного Виргинии»,— заявил он, обращаясь к представителям EPA.
Между тем вчера за несколько часов до выступления господина Хорна в Конгрессе США в Германии прошли обыски в штаб-квартире Volkswagen в Вольфсбурге и домах некоторых сотрудников. Как заявила прокуратура, цель этих обысков — «поиск документов и носителей информации, которые могут содержать информацию о конкретных действиях сотрудников компании и их причастности к махинациям с вредными выбросами дизельных автомобилей». Кроме того, вчера власти штата Техас подали иск против Volkswagen, обвинив компанию в продаже в штате автомобилей, которые якобы не загрязняют окружающую среду. Это нарушение попадает под закон о недобросовестной конкуренции.
Глава Volkswagen ушел из-за скандала
23 сентября генеральный директор немецкого автоконцерна Volkswagen Мартин Винтеркорн покинул в среду свой пост из-за скандала вокруг сокрытия данных VW о выхлопах. Компания пока не объявила, кто станет его преемником, но чаще всего в этой связи упоминают имя главы Porsche AG Маттиаса Мюллера. Читайте подробнее
Как Volkswagen рухнул под газами
18 сентября американские власти обвинили концерн Volkswagen в том, что он устанавливал в производимых им автомобилях программное обеспечение, позволяющее обходить принятые в США нормы по выбросам в окружающую среду. Как отмечала заместитель директора Агентства по охране окружающей среды США Синтия Джайлс, «проще говоря, в этих автомобилях было установлено ПО, которое выключало контроль выбросов в атмосферу и очистительную систему при обычной езде и включало, когда происходила проверка состава выхлопа». Агентство тогда же заявило, что практика, которой пользовался германский концерн в США в период с 2009 по 2015 годы, может стоить ему $18 млрд в качестве штрафа. Читайте подробнее