Президент ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров заявил, что потребности компании в субсидиях на пассажирские перевозки в 2016 году составляют 65 млрд руб. «Субсидия на пригород обязательно должна быть. При этом мы говорим о том, что мы, как РЖД, должны повышать свою эффективность и снижать ставки за предоставление инфраструктуры, за предоставление подвижного состава, и такая программа у нас на следующий год есть. Цифра, которую мы планировали в следующем году попросить у государства, — порядка 37 млрд руб., но бюджет покажет. Еще одна субсидия — это дальняя перевозка в плацкартных вагонах. По нашим расчетам, это цифра порядка 28 млрд руб. Сейчас она стоит в проекте порядка 20 млрд руб.»,— цитирует главу РЖД ТАСС.
Господин Белозеров также сообщил, что снижение погрузки по итогам 2015 года может составить 1,4%. «По этому году у нас идет некоторое снижение, но мы пытаемся не допустить большого снижения. Пока идет снижение порядка 1,4% по грузовым перевозкам»,— сказал он.
По словам главы РЖД, ситуация с отменой электричек в этом году не повторится. «Я уверен, что такая ситуация не повторится абсолютно точно, поскольку в этом году была проведена большая работа правительством, Российскими железными дорогами, Министерством транспорта по тому, каким образом урегулировать этот вопрос»,— сказал он.
Ранее «Ъ» сообщал, что Олег Белозеров, сменивший Владимира Якунина, впервые объявил о реформах в монополии: за полтора года создадут новую систему грузовых тарифов. До сих пор основным подходом ОАО РЖД было повышение тарифов, в частности, на выгодные экспортные перевозки. Как новое руководство монополии видит цель реформы, не поясняется, но потребители уже требуют как минимум снижения тарифов, а в перспективе — и лишения ОАО РЖД функций перевозчика.
Подробнее о том, как Олег Белозеров пообещал реформу грузовых тарифов, читайте в материале «Ъ» «РЖД перепишет ценники».