На Нижегородском кольце прошел седьмой этап серии кольцевых гонок Russian Time-Attack Club Championship. Собкор “Ъ” ОЛЬГА МОРДЮШЕНКО самостоятельно управляла «боевой» Mazda, следила за напряженной борьбой соперников, наблюдая, как автомобили вылетали с трассы и уходили в занос на скоростях за 150 км/ч.
Фото: Владислав Алиев
Фото: Владислав Алиев
Фото: Владислав Алиев
Фото: Владислав Алиев
С предыдущего этапа в Казани (состоялся 25 июля) прошел почти месяц, так что пилоты, успевшие отвыкнуть от гонок, усиленно вкатывались в трассу на тренировке накануне зачетных заездов. Этапы в Нижнем Новгороде всегда были одними из самых многочисленных по количеству участников, а на этот раз гонка стала даже международной благодаря участию пилотов из Белоруссии и Украины.
Основной интригой этапа, который проходил 22–23 августа, оставалась борьба между клубными лидерами чемпионата — Hot-Hatch Club (выиграли первые три и шестой этапы) и Mazda High Power (четвертый и пятый). С каждым этапом команды заявляли все больше участников и пытались максимально подготовить каждого пилота для победы в личных зачетах. Перед седьмым этапом численный перевес был на стороне Mazda High Power, но соперники в день гонки внесли в список еще несколько пилотов, так что исход борьбы был неясен даже после гонки. Однако организаторы аннулировали результаты пилота Александра Киреева, потому что во время заездов он ни разу не проходил контрольное взвешивание. Таким образом, занимавший четвертое место Ильяс Кереев переместился на строчку выше, принеся победу Mazda High Power.
Фото: Владислав Алиев
«Была напряженная борьба за первое место в клубном зачете,— говорит директор чемпионата Александр Гармаш.— И уже казалось, что Hot-Hatch оформил очередное чемпионство, так как по итогам этапа набрал больше очков. Но при оформлении итоговых результатов оказалось, что один из пилотов клуба — новичок, занявший третье место в классе Super-Street, игнорировал взвешивание, так что его результат был аннулирован, Mazda High Power победила с преимуществом в два очка».
Во время седьмого этапа многие гонщики превзошли свои собственные результаты. Так, третье место в новом для себя классе Hot-Race и новой машине занял Сергей Баратов, Honda Civic которого сломалась перед пятым этапом в Смоленске. На этот раз он выступал на более мощной Mazda 3 MPS на непривычных для него шинах типа «полуслик» вместо обычной спортивной резины. «Сказать, что первые заезды я боролся с машиной, не сказать ничего,— рассказывает он.— При “выходе на буст” машина резко уезжала из-под меня и на прямой, и в повороте. Менять настройки уже не было времени. Так что мне оставалось лишь приспосабливаться к такому поведению автомобиля. Немного помогло распрямление траекторий и более плавная работа педалью газа».
Первую попытку заезда Сергея Баратова аннулировали из-за недовеса в 15 кг, а следующую пилот проехал на секунду хуже своего первого результата. «Удалось собраться с мыслями, проанализировать ошибки и показать хорошее время только к третьей попытке — 1.47.2,— говорит он.— Такое время меня не совсем устраивало, да и обидное четвертое место занимать не очень хотелось». Лишь на пятой попытке гонщик смог улучшить свое время на секунду, получив третье место. «Несмотря на дикий нрав MPS, не совсем понятные и внятные тормоза, я остался доволен машиной»,— признался пилот. Первое и второе места достались Александру Постнову и Станиславу Варламову.
В классе AWD-Race первое место традиционно занял белорусский пилот Владимир Горлач. Он поставил рекорд чемпионата на нижегородской трассе, показав время в 1:40,812 c. Свои победы он комментирует почти всегда одинаково: «Я счастлив». Победа для него в этот раз далась непросто, «борьба была за сотые доли секунды до самого последнего заезда». Второе место — у дебютанта серии из Украины Михаила Павленко, третье — у российского пилота Юрия Суняева. «Нижегородское кольцо, на мой взгляд, является одной из самых техничных в России трасс,— говорит господин Суняев.— В этот раз я смог максимально сократить отставание от лидера нашего класса, и лишь маленькая ошибка в последней связке не позволила подняться на верхнюю ступень пьедестала».
Проехав боком половину связки, он как ни в чем не бывало поехал дальше
В дисциплине AWD-Street третье место заняла Мария Горбачева-Касторная, второе — Николай Брянцев. «Даже не знаю, за счет чего мне удалось уже не первый раз победить в своем классе, мой тренер Максим Белоцкий был мной недоволен»,— говорит Андрей Офицеров, занявший первое место на пьедестале. Тем не менее пилот смог показать неплохое время и оторваться от ближайшего соперника почти на секунду.
Сам Максим Белоцкий снова занял первое место в классе Warm-Race, оторвавшись от своего традиционного соперника Сергея Иевлева в итоговой турнирной таблице за счет того, что тот занял непривычное для себя четвертое место. Причем с третьим местом его разделила все одна тысячная секунды (0,001 с). «Седьмой этап прошел для меня даже более успешно, чем мы планировали,— рассказывает Максим Белоцкий.— Для сокращения разрыва с лидером чемпионата Сергеем Иевлевым мне нужно было набирать каждый этап не менее двух очков. И на Нижегородском кольце удача нам улыбнулась, мы заняли первое место». По его мнению, Нижегородская трасса больше подходит не для мощных машин, а для автомобилей с хорошим управлением. Первые три места заняли Максим Белоцкий, Алексей Красноглазов и Сергей Квартин.
Фото: Владислав Алиев
«Алексей пощекотал мне нервы, когда неожиданно показал результат, отличающийся всего в 0,2 с от моего,— рассказывает господин Белоцкий.— То есть даже незначительная ошибка могла опустить меня на второе место». Но в следующей попытке на непрогретых шинах его Honda Civic заскользила и, вылетев с трассы, повредила систему охлаждения. Устранить неисправность на месте не удалось. «Для меня получившийся результат по очкам крайне важен, теперь мой отрыв от Сергея Иевлева сократился до трех очков по итогам семи этапов. Впереди еще три»,— отмечает пилот. Он очень волновался перед этапом, так как из-за форс-мажорных обстоятельств на тренировке удалось проехать всего одну сессию, где нужно было прочувствовать новые тормоза, новую настройку шасси и двигателя. «Машина рулилась очень хорошо, двигатель работал заметно ровнее во всем рабочем диапазоне, более адекватно реагируя на газ,— рассказывает Максим Белоцкий.— К тормозам полноценно привыкнуть пока не удалось, нужно еще настраивать тормозной баланс, хотелось бы больше сместить баланс назад. Для полноценной настройки все-таки нужно больше сессий, которых у нас не было».
Меньше повезло одному из опытнейших пилотов чемпионата — Зауру Шугушеву на Mazda MPS. Он занял третье место в классе Super-Race. «Впечатления от этапа двоякие,— рассказывает он.— С одной стороны, я рад, что оказался на подиуме, хотя и привык к более высоким местам. С другой стороны, меня огорчило то, что я уже “нащупал” предел машины. До первого места она бы меня уже не довезла». Но, говорит пилот, стоит помнить, что Нижегородское кольцо — трасса для заднеприводных автомобилей: первое и второе места заняли пилоты двух BMW (пилоты Алексей Тарасов и Сергей Демух). «Есть надежды на дальнейшие этапы. Хоть я начал сезон с середины, хочется занять третье место по его итогам. Так что будем готовить машину, и, надеюсь, на этапе в Мячково нам удастся победить»,— отмечает господин Шугушев.
Фото: Владислав Алиев
В этом же классе (Super-Race) восьмое место занял Никита Макаров на «конструкторе» ручной работы Lada 21099, второй раз за сезон побив рекорд трассы для автомобилей ВАЗ (предыдущий — на четвертом этапе в Мячково). По его словам, в сжатые сроки в автомобиль установили новую подвеску, которая настраивалась уже в ходе боевых попыток. Диапазона регулировок хватило для достижения нужного баланса управляемости. Большим плюсом стало наличие экспериментального аэродинамического элемента (сплиттера), который заметно помогал машине цепляться в быстрых поворотах, говорит пилот. Никита Макаров рассказывает, что старался «ехать с холодной головой и без эмоций, с каждым кругом отодвигая точку торможения чуть дальше и открывая газ на выходе раньше». Зрители наверняка запомнили эффектный дрифт пилота в повороте после старт-финиша, когда машину Никиты Макарова занесло после резкого торможения на скорости почти 170 км/ч. Но проехав боком половину связки, он как ни в чем не бывало поехал дальше.
В классе Hot-Street победителем второй раз подряд стал Александр Дударев, вторым — Игорь Дражников, который также претендует на первое место по итогам сезона, третьим — Анатолий Ершиков. Как отмечает господин Дражников, многие пилоты уже хорошо изучили трассу. «Уже после первой боевой попытки стало ясно, что будет жарко,— рассказывает пилот.— Топ-5 показали время, различающееся всего на несколько десятых. Я удерживал лидерство в течение всего дня, опережая ближайшего конкурента на две десятые секунды, однако в финальной попытке Александр Дударев смог выдать суперкруг и превзойти меня на три десятых, что и обеспечило ему победу на этапе в нашем классе». По его словам, «это тот редкий случай, когда второе место хуже последнего». «Однако это гонки, здесь нельзя расслабляться до самого конца, побеждает быстрейший. Чемпионат еще не закончен, надеюсь, удастся побороться за титул на оставшихся трех этапах»,— говорит Игорь Дражников.
Следующий этап состоится на московской трассе АДМ «Мячково» 26–27 сентября, которая обещает стать настоящим полем битвы двух непримиримых соперников.
Фото: Владислав Алиев