Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказал об инновациях концерна Nissan в области электрокаров.
Фото: Nissan
Есть такой замечательный автомобиль — Renault Clio RS. Помимо того, что он задорно едет, Сlio RS может создать у водителя слуховую иллюзию, будто он едет на совсем другом автомобиле. Хочешь — твой маленький Clio будет звучать как спортивный Nissan GT-R. Или как гоночный автомобиль полувековой давности. Или даже как мотоцикл. Сообразно оборотам двигателя эти звуки польются из динамиков стереосистемы, и снаружи их никто не услышит.
Но сейчас есть необходимость, чтобы машина была слышна и снаружи. Электрокаров на дорогах мира становится все больше. Но движутся он почти бесшумно, создавая тем самым угрозу для тех же пешеходов. Ведь зачем когда-то тройке был нужен колокольчик и бубенцы? Именно затем, чтобы в темноте или тумане кто-нибудь ненароком не попал под лошадь.
Кто-то скажет: а как же троллейбус? Но троллейбус все же движется с характерным звуком. К тому же он большой и потому заметный. И самое главное — его маршруты предсказуемы. И вы не встретите троллейбус у себя во дворе или на ночном проселке в окрестностях дачи, а электромобиль скоро можно будет встретить где угодно.
Компания Nissan, один из мировых лидеров в выпуске электромобилей массового сегмента, научила свои машины звучать. В ветровое стекло электрокара встроена камера, распознающая пешехода или велосипедиста. При его обнаружении шесть динамиков посылают предупреждающий сигнал, который, по словам авторов системы, на 5 дБ ниже, чем звук традиционного двигателя внутреннего сгорания.
Но мне почему-то кажется, что звук мотора, бензинового, дизельного — без разницы, был бы более уместен. Ведь что говорит ваш цифровой фотоаппарат в момент съемки? Правильно — он имитирует звук затвора пленочного фотоаппарата. А ваш смартфон как звонит? Подозреваю, что точно так же, как звонил дисковый телефон на стенке в прихожей. Все эти звуки уже давно нам привычны. А коли так, то стоит ли изобретать что-то особенное?