Автомобильный обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев предложил хайтек-обозревателю радио новостей Александру Леви протестировать Skoda Octavia vRS и поделиться впечатлениями.
Фото: Алексей Слащёв
Алексей Слащев: В рамках испытаний своих машин компания Skoda решила пройти самую высокую дорожную точку Европы — Col de la Bonette. На покорение пика я отправил самого высокого — хайтек-обозревателя "Коммерсантъ FM" Александра Леви. Саша, в чем заключались главные трудности испытания?
Александр Леви: Главное было — не задохнуться от недостатка кислорода. И дело не в том, что на высоте 2715 м над уровнем моря его критически мало, просто там такая красота, что забываешь дышать. Точка находится ровно на границе приморских Альп и Альп Верхнего Прованса. Естественно, большая часть пути пришлась на цепь горных серпантинов. Ехать по ним я решил на спортивной версии Octavia vRS с автоматической коробкой DSG.
Учитывая общую нацеленность Skoda на некую универсальность, я многого от машины не ждал: нельзя быть быстрым, комфортным, красивым, вместительным и экономичным одновременно. Версия vRS меня переубедила. 220-сильный бензиновый мотор позволял вести себя на трассе задиристо и даже агрессивно. При этом в самых "горячих" заездах расход не поднимался выше отметки 8 л на 100 км.
На меня как на работника радио сильное впечатление оказал звук. Иногда ловил себя на мысли, что прижимаю газ посильнее только потому, что хочется послушать этот рокот, а не потому, что этого требует ситуация. В салоне на глаза попадались элементы, знакомые по другим представителям материнского концерна Volkswagen. А вот комфорта, с которым я проехал на Octavia vRS, хочу пожелать некоторым неспортивным автомобилям.
Алексей Слащев:Девиз Skoda — "Simply clever", то есть "просто умный" или "умная простота". Справедливо ли утверждение, что автомобиль "умен" с точки зрения медиаэлектроники?
Александр Леви: Для версии Octavia vRS это не столь важно, но у водителя есть все необходимое и даже больше. Из электронных изысков — розетка на 220 вольт, например. Медиасистема хоть уже и выглядит устаревшей, обладает хорошей навигационной системой. Больше всего мне приглянулся выбор режимов езды. По факту водитель получает сразу три машины в одной: спортивную, городскую и экологичную. Хотя последний вариант — скорее дань моде.