Иван Баранцев
Считается, что технические специальности - призвание мужчин, способных выдержать тяжелую работу на заводе и не самые лучшие условия труда. И уж точно это не для женщин. Обшарпанные помещения, громоздкие станки, решение всех проблем с помощью такой-то матери, непременная курилка и туалет, который легко найти по запаху. Но с развитием автоматизации на смену грубой мужской силе пришли женская аккуратность и сосредоточенность. Так было и в истории автомобильной промышленности.
She-town
Еще в 1920-х годах в США работники автомобильной промышленности мужского пола последовательно порицали рост числа женщин на американских заводах по производству автомобилей, мотивируя это вредностью при работе с металлом. Так, рабочий с завода Studebaker возмущался в прессе появлением все большего количества женщин в цехах: "Каждый будет поражен видом такого количества женщин на работе. Мужчины заменяются женщинами на сверлильных станках, токарных и внутришлифовальных". Формулируя общий мужской страх, один трудовой журналист так писал об автомобильной столице Америки: "Женщинам дают рабочие места, потому что заработная плата для них на 20-30 центов в час ниже, чем за ту же самую работу, выполняемую рабочим-мужчиной. Детройт превращается в she-town, где женщина работает, а мужчина сидит с ребенком".
Они отрезают пальцы!
Такая же ситуация продолжалась в 1930-х годах, но уже с все более нарастающим мужским нытьем. Один из рабочих завода Chevrolet жаловался на то, что совершенствование производства привело к найму все большего количества женщин: теперь они работали не только на фрезерных или токарных станках, но даже на прессах! В его сознании эта работа всегда оставалась мужской: "Никаким женщинам нельзя разрешить работать на некоторых машинах: они слишком опасны, они отрезают пальцы". Волновала его и судьба мужчин в связи с увеличением числа женщин в цехах: "Они оставляют мужчин дома, чтобы помыть посуду, подмести пол и убрать постель, в то время как сами управляют токарными, фрезерными и сверлильными станками". Другой рабочий оказался красноречивее: сравнил такую ситуацию с потерей мужского начала и кастрацией.
Психотехника
В Советском Союзе таких проблем не знали. Горьковский автомобильный завод вступил в строй в 1932 году, и почти одновременно с его пуском в его стенах заработала психофизиологическая лаборатория, возглавляемая известным специалистом по психотехнике Константином Платоновым. Одной из основных задач лаборатории стало исследование женского труда на автозаводе. За это Платонов выбил для себя подъемные, оклад 450 руб. и трехкомнатную квартиру с коммунальными услугами за счет завода. Результат его двухлетней работы, сопровождавшейся исследованием всех рабочих мест и обследованием работниц у гинеколога, окулиста, дерматолога и, конечно же, психофизиолога, оказался довольно жизнеутверждающим: женщина на ГАЗе оказалась не менее, а порой и более полноценна, чем мужчина, а также экономически выгодна. Правда, несмотря на это, женщины составляли только 22% трудового коллектива ГАЗа.
Война окончена, всем спасибо...
В процентном отношении оказалась невелика и доля женщин в американском профсоюзе работников автомобильной промышленности - всего 7% в 1939 году. С началом войны армейские заказы от правительства позволили создать миллионы новых рабочих мест, в то время как массовый призыв создал на производстве нехватку рабочих рук. Чтобы возместить недостаток мужчин, их рабочие места заняли женщины. Символом трудовой Америки времен Второй мировой стала клепальщица Рози - сильная, уверенная в себе женщина в комбинезоне и пестром платке на голове. Не исключено, что она работала на каком-нибудь автомобильном заводе, перепрофилированном во время войны под выпуск самолетов. Но из 208 000 женщин, работавших в автомобильной промышленности во время войны, только 60 800 остались на своих прежних местах в 1946 году - это было только на 2% выше довоенного показателя.
Четвертая пятилетка
Советская экономика измерялась пятилетками, которые все стремились выполнить сначала в четыре года, затем в три, а некоторые даже и в два!
В 1947 году весь Советский Союз облетела весть о том, что бригадир Московского завода малолитражных автомобилей Анна Кузнецова достигла рекордной производительности труда: уже к середине лета ее бригада достигла норм выработки, намеченных на последний год послевоенной сталинской пятилетки. Для справки, это была четвертая пятилетка, период которой приходился с 1946 по 1950 год.
Станки и слезы
Если кто помнит, главная героиня фильма "Москва слезам не верит" была известна на своей фабрике тем, что сама чинила свой станок, но вряд ли этим фактом можно было удивить зрителей: такое встречалось повсеместно, на всех заводах. Молодая шлифовальщица Мария Малышева из моторного цеха Горьковского автомобильного отлично изучила свой станок и сама, без помощи наладчика, стала производить его наладку и мелкий ремонт. Это не только ликвидировало простои станка, но и значительно повысило производительность: Мария Малышева стала перевыполнять норму на 170-250%. Ее примеру последовали и другие, освободив в итоге сотни рабочих-наладчиков, отправленных на другие работы.
Патриотки
Кроме психофизиологической лаборатории на ГАЗе еще и журнал "Работница" в 1952 году подвел небольшой итог деятельности: "За двадцать лет коллектив инженерно-технических работников - женщин вырос на заводе в тридцать раз. Женщины работают конструкторами, технологами, исследователями, мастерами, старшими мастерами, начальниками технологических секторов, заместителями начальников и начальниками цехов. Патриотки своей родины, женщины автозавода сердечно благодарят и выражают свою преданность и любовь родной Коммунистической партии, вождю народов, великому знаменосцу мира Иосифу Виссарионовичу Сталину - создателю нашей отечественной автомобильной промышленности".
Восставшие швеи
У иностранных работниц уважения к своему руководству было поменьше, а требований - больше. 7 июня 1968 года швеи по обтяжке салонов на заводе Ford Motor Company Limited в Лондоне устроили забастовку из-за того, что закончился запас материалов и это привело к остановке производства. Плюс к этому их в отличие от мужчин переаттестовали не по той категории - как менее квалифицированных, а следовательно, и оклад стал значительно меньше. За забастовкой последовала демонстрация на Трафальгарской площади с требованием равноправия в оплате труда, собравшая около тысячи человек. Результатом требований стал закон 1970 года, устанавливающий одинаковую заработную плату для мужчин и женщин.
Настоящие сварщицы
Сегодня доля женщин на разных предприятиях варьируется. На казахстанском автосборочном заводе "Азия-Авто", где собирают Chevrolet, Skoda, Lada и Kia, женщин не встретить на сборочном конвейере, только на участке устранения дефектов. В объявлениях о наборе персонала калужского "ПСМА Рус" так и пишут: "Отличительной чертой нашей компании является то, что 50% производственного персонала составляют женщины", а владельцев новеньких Peugeot 508 российской сборки наверняка порадует тот факт, что первыми после конвейера руля машины касаются женские руки сотрудницы-испытателя. Трудятся женщины и на сборочной линии Lada Kalina и Lada Granta: визуально их даже больше, чем мужчин. На предприятии Ford Sollers в Татарстане есть даже женщины-сварщицы, соединяющие панели Ford Fiesta.
Женщина года
Автомобильный завод "Урал" каждый год вручает 30 своим лучшим работницам премию "Женщина года" в различных номинациях. Награждают женщин скромно - диплом и подарочный сертификат, - но с красивыми словами. "Усердие, талант, золотые руки наших женщин определяют успех нашего предприятия на протяжении многих лет",- сказал на одной из церемоний директор автозавода. Церемония награждения - мероприятие негламурное, зато душевное: выездные концерты в конференц-залах и красных уголках, награждение в ДК автомобилестроителей, мастер-классы по макияжу и оформлению праздничного стола.