Автомобильный обозреватель Алексей Слащев предложил и.о. главного редактора "Коммерсантъ FM" Дмитрию Ловягину протестировать автомобиль Subaru Forester и поделиться впечатлениями.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Алексей Слащев: Когда компания Subaru в 1997 году представляла первый Forester, то утверждала, что новый автомобиль взял лучшее от городского седана и внедорожника. И я попросил Дмитрия Ловягина, ортодоксального горожанина, разобраться, чем может быть для него привлекателен такой симбиоз.
Дмитрий Ловягин: Начну с того, что Forester — это по-английски не только лесничий, но и лесное животное. И знаешь, японский внедорожник действительно напомнил мне животное, а именно носорога с его крупным и сильным телом и способностью быстро разгоняться. Ну что же, посмотрим, как поведет себя этот обитатель саванны в городских джунглях, когда вместо валунов бордюры, вместо оврагов — многоуровневые парковки, а вместо холмов — лежачие полицейские.
И Forester справился отлично, что неудивительно с его возможностями: клиренс 22 см, активируемый полный симметричный привод, система автоматического подтормаживания на спусках. Плюс, конечно, фирменный субаровский горизонтально-оппозитный двигатель. Турбонаддув, 241 л.с. и крутящий момент в 350 ньютон-метров разгоняют полуторатонную машину до сотни за 7,5 сек.
Безусловно, это чувствуется физически, но не менее интересно смотреть на дисплей, где видно, какой потенциал ускорения используется в данный момент. Хочу сказать, что за время теста до 100% я ни разу так и не дошел, потому что уже при 40% Forester опасно приближался к дозволенным скоростным пределам. При этом, отмечу, фактический расход бензина в городе не превышал 12,5 л.
Таким образом, Forester абсолютно адаптирован к скромной и умеренной городской жизни. Но у меня все же осталось ощущение, что в дикой природе Forester чувствовал бы себя привычнее и вольготнее.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.