Платная парковка в спальных районах Москвы будет стоить 40 руб. в час. Об этом ресурсу m24.ru сообщил глава "Администратора московского парковочного пространства" Александр Гривняк. Муниципальный депутат Таганского района, член рабочей группы при дептрансе по платной парковке Илья Свиридов и координатор движения "Автомобилисты Москвы" Леонид Антонов обсудили тему с ведущим "Коммерсантъ FM" Анатолием Кузичевым в рамках программы "Pro и Contra".
Фото: Сергей Кузнецов, Коммерсантъ
По словам Александра Гривняка, конкретные улицы, которые войдут в зону платного паркинга, пока не определены. Но уже известно, что за пределами ТТК тариф сохранится на уровне 40 руб. Сейчас вопросы о введении новых улиц платной парковки рассматривают во всех округах столицы, в том числе и за МКАД.
Илья Свиридов: "Мне очень непонятно словосочетание "платные парковки в спальных районах", поскольку я помню, как выступал мэр Москвы Сергей Семенович Собянин и говорил, что, по его мнению, платная парковка в спальные районы прийти не должна. Это просто подстава от подчиненных — шеф сказал, что не будет. Очевидно совершенно, что это просто увеличение площади побора. Просто увеличивается экономически зона получения платы за парковку и эвакуацию. С точки зрения экономической, с точки зрения бюджета, который явно у нас страдает в последние годы — санкции, импортозамещение и так далее — вы же понимаете, приходится искать какие способы его пополнения.
С точки зрения кармана автомобилистов, это не очень хорошо. А все, что касается урбанизма и сладких слов: знаете, если бы платная парковка вводилась только на тех магистралях, где она действительно нужна, где в силу каких-то причин, застройки лужковской уплотнительной или еще каких-то обстоятельств, действительно нужно управление этими транспортными потоками, в том числе через эвакуацию, в том числе через платный паркинг, тогда была бы логика. А когда методом карательного паркования это волнами расходятся по Москве, то в этом никакого урбанизма нет. Это сугубо экономическая история".
Леонид Антонов: "Я думаю, что основная задача власти, и об этом проговорились, заключается вовсе не в борьбе с пробками, а в наполнении бюджета. Этот проект пока еще 100% убыточный, даже не 100%, а 1000%. Потому что на организацию платных парковок власти потратили больше 13 млрд руб., а для организации парковочного пространства, строительства внеуличных паркингов, предоставления какой-то альтернативы, чтобы освободить улицы от припаркованных машин, никто и пальцем не шевельнул. И, конечно же, автомобилисты — в московском регионе фактически в каждой семье есть автомобиль. Автомобилисты чувствуют себя в этой ситуации просто обманутыми. Это, естественно, вызывает дополнительное недоверие к власти и разжигает социальную напряженность.
У нас в московском регионе самый высокий транспортный налог. Плюс этот дополнительный парковочный побор, который вообще уходит непонятно на что. И мы говорим властям: если вы уж берете деньги с автомобилистов, давайте в первую очередь их потратим на организацию инфраструктуры для пользования автомобилем в городе, в котором, в результате деятельности властей в советское время и в постсоветское, она совершенно отсутствует. В Москве нет ни системы внеуличных паркингов, ничего. Нам говорят: "Нет, давайте мы будем сажать цветочки, по 85 раз переложим бордюр и асфальт, покрасим их в зеленый и в желтый цвет", — это нам предлагается. Вместо того, чтобы реально заниматься организацией, нам какую-то профанацию взамен предлагают".