Якутская НК «Туймаада-нефть» хочет привлечь китайского партнера к строительству НПЗ мощностью 2 млн т сырой нефти в год, соответствующее соглашение подписано в Пекине с «Хуа Цинь Ань Цзю». Инвестиции в строительство оцениваются в 82 млрд руб. Эксперты признают, что из-за географической изоляции цены на топливо в Якутии остаются одними из самых высоких в стране, однако в оценке перспектив НПЗ в республике расходятся.
ОАО «Нефтяная компания „Туймаада-нефть“» создает СП с китайским партнером для строительства Якутского НПЗ мощностью 2 млн т сырой нефти в год, завод разместится в Алданском улусе. Соглашение об инвестировании подписано на встрече в Пекине, в которой участвовали представители НК «Туймаада-нефть», компании «Хуа Цинь Ань Цзю», руководства инвестфонда «Юнцзинь» и ГБУ «Агентство инвестиционного развития Якутии». В сообщении «Агентства инвестиционного развития Якутии» говорится, что стороны намерены создать совместное предприятие, в каком соотношении будут разделены доли в нем, не уточняется.
Основными поставщиками нефтепродуктов в Якутию являются Ангарский, Ачинский и Хабаровский НПЗ с мощностью, соответственно, 10 млн т, 7,5 млн т и 5 млн т в год. НК «Туймаада-нефть» создана в августе 1998 года для организации завоза и реализации нефтепродуктов на территории Якутии. По состоянию на 31 марта 2015 года, 88,9% компании принадлежит ООО «ОНГИ», 11,09% — председателю совета директоров Ивану Макарову (гендиректор ОАО «Сахатранснефтегаз»). В 2014 году «Туймаада-нефть» получила 6 млрд руб. выручки по РСБУ, чистая прибыль составила 125,15 млн руб.
Согласно данным, размещенным на инвестпортале Якутии, стоимость строительства Якутского НПЗ оценивается в 81,984 млрд руб. Глубина переработки нефти достигнет 96%, предприятие будет производить автобензин и дизтопливо класса Евро-5, реактивное, котельное и судовое топливо, битумы для дорожного строительства, сжиженные газы и серу. «Туймаада-нефть» также планирует реконструкцию нефтебазы в поселке Нижний Бестях (пригород Якутска). Срок окупаемости проектов составит 7 лет, «инициатор производит поиск долгосрочных кредитных ресурсов».
В «Туймаада-нефти» на запрос „Ъ“ относительно того, как распределятся доли в СП, не ответили. В «Агентстве инвестиционного развития Якутии» также не смогли оперативно подготовить комментарий. Отметим, аналогичный проект строительства Амурского НПЗ на 4 млн т нефти и 2 млн т газового конденсата в год под Благовещенском также лоббируют китайские фирмы, владеющие 90% капитала уже созданного для строительства завода юрлица. Продукцию предприятия планируется поставлять в КНР, сырье — с якутских и иркутских месторождений. 28 апреля во Владивостоке на заседании подкомиссии по отбору инвестпроектов фактически одобрено вхождение проекта Амурского НПЗ в территорию опережающего развития «Предмостовая» (см. вчерашний „Ъ“). Объем инвестиций в проект оценен в 123,12 млрд руб.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что проект «безусловно важный и нужный для республики, и его надо реализовывать». Из-за отсутствия инфраструктуры и географической удаленности республики цены на топливо в Якутии одни из самых высоких в России, отмечает и содиректор «Инвесткафе» Григорий Бирг.
По словам Дмитрия Баранова, в самой республике и соседних регионах имеются значительные запасы нефти, разработка которых со временем начнется. Эту нефть потребуется не только транспортировать, но и перерабатывать, и на месте это сделать проще и дешевле. Реализуемые в макрорегионе федеральные программы нацелены на рост экономики и появление новых производств, которые будут так или иначе потреблять нефтепродукты. Кроме того, создание НПЗ в республике поможет снизить стоимость топлива и снять зависимость от внешних поставок. Не исключил эксперт и поставок нефтепродуктов на экспорт. Ориентировочные сроки строительства завода могут составить от четырех до шести лет, говорит эксперт.
«Несмотря на высокую цену топлива, сложно представить, что топливный рынок республики является высокомаржинальным. Наверное, именно поэтому рассматривается вариант со строительством НПЗ на юге республики, где проходит нефтепровод ВСТО. Помимо сложности с транспортировкой сырья по негусто заселенной республике могут возникнуть проблемы с обеспечением завода сырьем, так как не имеется собственной ресурсной базы, а поставки сырой нефти по ВСТО привлекательны вертикально-интегрированным компаниям, так как сорт ESPO реализуется со значительной премией к Urals. Все это заставляет усомниться в том, что иностранные инвесторы с большой охотой войдут в довольно сложный проект по строительству НПЗ»,— говорит Григорий Бирг из «Инвесткафе».