В 2014 году число аварий с участием пьяных водителей выросло на 19,2%. Каждый восьмой водитель, совершивший аварию, управлял автомобилем в нетрезвом состоянии. Это следует из годового отчета ГИБДД. Таким образом, усиленные в 2013 году санкции за пьяное вождение нужного эффекта не дали, говорят в Госавтоинспекции. В Госдуме считают, что делать выводы рано: нужно подождать следующего этапа ужесточения санкций в июле 2015 года, когда вступит в силу новая редакция УК.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Вчера начальник ГИБДД РФ Виктор Нилов обнародовал данные о безопасности дорожного движения в 2014 году. Число аварий, совершенных водителями в нетрезвом состоянии, выросло за год на 19,2% (с 13,5 тыс. до 16 тыс.). Каждый восьмой водитель, совершивший ДТП, был нетрезв. Более 30 тыс. водителей, задержанных за управление в состоянии опьянения, ранее уже привлекались за аналогичное нарушение, а некоторые из них — неоднократно, говорят в ГИБДД.
Аварийность с участием пьяных водителей росла в последние годы, но не столь угрожающими темпами — в пределах 5% в 2012–2013 годах. Ускорение темпов в Госавтоинспекции объясняют тем, что последние два года инспекторы стали чаще выявлять пьяных: сотрудники обязаны «продуть» каждого водителя после ДТП, а раньше это делалось выборочно. Одновременно с этим в сентябре 2013 года были усилены санкции за нетрезвую езду: вместе с лишением прав суды стали назначать штрафы 30 тыс. руб. Но «изменить ситуацию с аварийностью, связанную с употреблением алкоголя, пока не удалось», говорит господин Нилов. В ГИБДД добавили, что необходима «дальнейшая работа по предупреждению правонарушений, в том числе на законодательном уровне». Новый законопроект по борьбе с пьянством уже подготовил Минюст: вернуть автомобиль нетрезвый водитель сможет только после уплаты залога 30 тыс. руб. (“Ъ” сообщал об этом 4 декабря 2014 года).
Еще одна проблема, которую отметил господин Нилов,— рост числа погибших в авариях детей (на 1% больше, чем годом ранее). Этот показатель, по его словам, снижался «на протяжении последних лет, но в 2014 году этого добиться не удалось». Напомним, что штраф 3 тыс. руб. за перевозку детей без специальных удерживающих автокресел ввели еще два года назад, но, по словам господина Нилова, многих родителей это не останавливает.
Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что делать выводы о неэффективности санкций рано. «Часть водителей все же стали за рулем пить меньше, на них штрафы повлияли»,— полагает он. В частности, за девять месяцев 2014 года число пьяных за рулем, выявленных во время проверок на дорогах, снизилось на 8,6%. Депутат говорит, что сейчас нужно обратить внимание на тех, кто садится за руль пьяным повторно,— они-то и могут быть причиной роста аварийности, о которой говорит ГИБДД. «По ним удар мы нанесем в июле 2015 года, когда вступят поправки к УК»,— заявил господин Лысаков. В частности, за повторное вождение в пьяном виде и повторный отказ от медосвидетельствования можно будет получить реальный срок. Господин Лысаков считает, что только к концу 2015 года можно будет делать выводы об эффективности системы наказаний.
Общая же ситуация с аварийностью в России постепенно улучшается, следует из данных ГИБДД. Число погибших в ДТП в 2014 году снизилось на 0,6%, составив 26,8 тыс. По плану снижения смертности, заложенному в ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения», в 2014 году количество жертв в ДТП должно было снизиться до 27,2 тыс., а в 2020 году — до 19,9 тыс. человек.