"Аэрофлот" опять рассматривает вариант переноса части рейсов из Шереметьево в другие аэропорты Москвы. Перевозчик "прогнозирует с высокой вероятностью", что Шереметьево не сможет вовремя построить и ввести в строй третью взлетно-посадочную полосу. Сейчас планируется это сделать в 2017 году — до начала чемпионата мира по футболу. Но эксперты согласны, что на фоне санкций уложиться в сроки будет трудно.
Пассажиры в зале ожидания терминала D аэропорта "Шереметьево"
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
"Аэрофлот" не исключает переноса части операционной деятельности в один из альтернативных аэропортов Московского авиационного узла, сообщается в отчете перевозчика за третий квартал. В качестве причины указывается "весьма ожидаемая" задержка сроков ввода в строй третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) в базовом аэропорту Шереметьево. Полоса должна увеличить пропускную способность аэропорта с 40 млн до 64 млн пассажиров в год. В отчете не говорится, куда именно "Аэрофлот" может перевести операции и в каком объеме. В самой компании отказались от комментариев.
Ограничения инфраструктуры Шереметьево не впервые беспокоят "Аэрофлот". В 2013 году перевозчик говорил о возможности перевести часть прямых рейсов во Внуково, но затем все-таки продлил договор с базовым аэропортом на выгодных для себя условиях. Вчера в "Трансстрое" Олега Дерипаски (генподрядчик строительства ВПП-3) заверили, что работы "ведутся в соответствии с графиком". Компания выиграла соответствующий тендер еще в 2011 году. Исходно условия предполагали завершение проекта за 3,5 года, но потом сдвинулись. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, пояснил, что основные проблемы были связаны с необходимостью выноса инженерных коммуникаций (газопровода) и отселением жителей из санитарно-защитной зоны. Так, в середине 2014 года выкуп земель в районе зоны строительства оценивался в сумму до 8 млрд руб. Теперь "цифра сократилась", а проблемы продолжают решаться "в рабочем порядке", говорит собеседник "Ъ". В Росавиации (государство выделяет на проект 9,1 млрд руб. до 2016 года) сохраняют уверенность, что ВПП-3 будет введена до начала чемпионата мира — еще в 2017 году.
На сайте ФГУП АГА (администрация гражданских аэропортов, управляет 63 из 315 российских аэродромов) указывается, что на 31 октября в рамках проекта велись "земляные работы на летном поле, в том числе замена непригодного грунта, устройство насыпи, снятие растительного грунта". В Шереметьево "Ъ" пояснили, что ввод ВПП-3 синхронизирован со стратегическими планами развития северной зоны аэропорта. Осенью 2013 года Шереметьево выбрало TPS Avia (принадлежит Аркадию Ротенбергу, Александру Пономаренко и Александру Скоробогатько) инвестором нового терминала в северной зоне и межтерминального тоннеля, который соединит ее с южной. Объем инвестиций составляет $635 млн. Проекты планируется реализовать до 2018 года, и "аэропорт заинтересован в том, чтобы открытие нового терминала и начало работы новой полосы состоялось одновременно".
В то же время, отмечает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов, "в условиях высокой экономической непредсказуемости" опасения "Аэрофлота" могут иметь под собой основания. Западные санкции и резкое изменение курсовых разниц, поясняет эксперт, затрудняют привлечение иностранной техники и оборудования, необходимых для строительства полосы.