На глубину решения

Первая в России инжиниринговая компания в сфере проектирования и обустройства нефтегазовых подводных месторождений "МРТС Инжиниринг" выходит на международный рынок. Компания участвует — и достаточно активно — в тендерах во Вьетнаме, Саудовской Аравии, Бахрейне, Китае.

"МРТС Инжиниринг" участвует практически во всех крупнейших российских проектах обустройства нефтегазовых месторождений на морском шельфе и строительства гидротехнических сооружений в сложных арктических условиях. На рынке морского строительства компания предлагает комплексные инженерно-технические решения, включающие разработку проектной документации, прочностные расчеты и реализацию строительства. Компания готова к выполнению крупных проектов, связанных с гидротехническим строительством в арктических условиях: порты, эстакады, установка морских конструкций с жестким закреплением к морскому дну, нефтеотгрузочные терминалы и одноточечные причалы для отгрузки нефти и газа.

Компания "МРТС Инжиниринг" была создана в 2010 году для инжиниринговой поддержки контрактов группы компаний "Межрегионтрубопроводстрой" (МРТС) по строительству морских трубопроводов на месторождении Аркутун-Даги в рамках проекта "Сахалин-1". Заказчик и инвестор проекта нефтегазовый гигант Exxon Mobile очень жестко контролировал ход реализации работ, диктуя свою корпоративную систему управления проектами. Полученный опыт работы в рамках современной системы управления был использован на обустройстве Киринского газоконденсатного месторождения на шельфе Охотского моря (инвестор — ОАО "Газпром"), где уже МРТС выступал в качестве генерального подрядчика. На тот момент аналогов таким морским работам не существовало. Себестоимость работ в условиях субарктических регионов и без того чрезвычайно высока, в том случае еще и была труднопрогнозируемой, хотя цена контракта была фиксированная. Проектирование работ вел институт "Питергаз" (ныне "Газпром Инжиниринг"), а команда "МРТС Инжиниринг" разрабатывала технологию выполнения работ.

Наблюдаемый в последнее время взрывной рост строительства непосредственно на месторождениях заводов сжиженного природного газа (СПГ), не обошел стороной и Россию. Первый в мире арктический терминал для завода СПГ (инвесторы — нефтегазовые мировые гиганты НОВАТЭК (Россия), Total (Франция), CNPC (Китай), который строится в порту Сабетта на полуострове Ямал, естественно, МРТС заинтересовал, в том числе масштабом и сложностью. В 2012 году тендер на его строительство выиграл МРТС, причем у очень серьезных конкурентов.

Так вот на строительстве основных объектов этого мегапроекта "МРТС Инжиниринг" выступает в качестве компании, которая осуществляет не только концептуальное управление и надзорный контроль над проектной производственной деятельностью субподрядчиков, но и инженерно-техническую реализацию проекта. Задачи оказались не менее сложными, чем на Киринском ГКМ: вечномерзлый грунт, отсутствие всех необходимых данных о ледовой нагрузке и геологических условиях. За 8 месяцев "МРТС Инжиниринг" разработал рабочий проект, за 2 месяца компания организовала строительство поселка для 350 человек, за 15 месяцев были построены причальная стенка и четыре причала. Команда "МРТС Инжиниринг" применила новое проектное решение по созданию морского направляющего кондуктора для погружения свай на глубину 40 м в вечномерзлый грунт. С октября 2013 года причалы круглогодично принимают десятки тонн грузов, предназначенных для строительства завода СПГ и основных сооружений морского порта, В ноябре 2016 года в регионе появится первый в мире арктический порт трансконтинентального назначения.

На сегодняшний день инжиниринговая компетенция компании достигла такого уровня, что практически все проектные институты или структуры, предполагающие в России реализацию морского нефтегазового проекта, обращаются к "МРТС Инжиниринг" для оценки осуществимости проведения монтажных процедур. В компании надеются, что эта позитивная тенденция продолжится и когда начнется наконец-то разработка больших морских арктических проектов.

"МРТС Инжиниринг" — единственная в России компания, которая выполняет инженерно-технические расчеты, необходимые для монтажа стальных подводных трубопроводов и шлангокабелей, в том числе построение динамической модели трубоукладочного судна и его швартовки. "МРТС Инжиниринг" располагает парком высокотехнологичного оборудования, выполненного для работы в экстремальных условиях эксплуатации, в который входят буровые установки, вибропогружатели, гусеничные краны, гидромолоты. Как полноценный EPC-подрядчик, компания осуществляет проектирование объекта "под ключ", обеспечение инженерно-изыскательных работ, подбор подрядчиков и субподрядчиков для поставки оборудования и проведения строительно-монтажных работ и сервисное обслуживание проекта.

В ближайшее время компания планирует выйти на международный рынок морского строительства, "МРТС Инжиниринг" участвует в тендерах, проводимых нефтегазовыми компаниями Саудовской Аравии, Бахрейна, Китая, Вьетнама. "Мы стараемся наработать международный опыт для развития этого сегмента в России,— говорят в "МРТС Инжиниринг".— Сейчас в инжиниринге морского строительства Россия отстает не только от лидеров — Норвегии и США, но и от развивающихся стран, таких как Вьетнам. При этом надо отметить, что морские проекты с точки зрения инженерных решений в разы сложнее, чем работа на суше, а морские проекты в северных широтах — это всегда вызов, так как цена любой ошибки в Арктике кратно возрастает.

Александр Кимонович