Глава «Роснефти» Игорь Сечин в понедельник рассказал о новых подробностях проектов компании с китайской CNPC. В ТЭО совместного НПЗ двух компаний в Тяньцзине, по его словам, учтены поставки местной легкой нефти. Кроме того, из-за того что китайцы не успели расширить нефтепроводы на границе с РФ, «Роснефти» пришлось искать временную новую точку поставки нефти в КНР: по данным “Ъ”, сырье придется возить танкерами через порт Козьмино. Это вызвало удивление «Транснефти», которая уже потратила 26 млрд руб. на расширение российского участка трубы.
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ
Параметры китайских проектов «Роснефти» — долгосрочного контракта на поставки в КНР нефти по трубопроводу ВСТО и проекта НПЗ в Тяньцзине — несколько скорректировались. Так, в понедельник президент компании Игорь Сечин рассказал, что Тяньцзиньский завод, запуск которого запланирован на конец 2019 года, будет также перерабатывать местное китайское сырье. «Часть сырья из нашего ресурса будет поставлена,— пояснил он,— но часть сырья, и это отмечено в ТЭО, особенно для нефтехимического комплекса,— это легкая нефть, производимая в КНР».
Ключевые параметры Тяньцзиньского проекта (СП «Роснефти» и CNPC, где российской компании принадлежит 49%) стороны подтвердили еще в субботу, подписав ТЭО завода. Но инвестрешение по строительству НПЗ будет принято лишь в марте 2016 года. Мощность завода составит 16 млн тонн нефти (из них «Роснефть» будет поставлять 9,1 млн тонн морем через порт Козьмино). Также в рамках проекта предполагается строительство комплекса по производству ароматических углеводородов мощностью 1,4 млн тонн в год по параксилолу. По словам господина Сечина, «Роснефть» получила от китайских властей разрешение на поставку нефтепродуктов с Тяньцзиньского НПЗ.
При этом «Роснефть» и CNPC временно изменили и условия поставок нефти в КНР: было подписано техническое соглашение к долгосрочному экспортному контракту купли-продажи нефти от 21 июня 2013 года. Он предполагает постепенное увеличение объемов поставок нефти с 15 млн до 31 млн тонн по трем направлениям, в том числе на 5 млн тонн по участку ВСТО-1 Сковородино—Мохэ и Мохэ—Дацин на китайской территории. Стороны договорились расширить эти ветки под дополнительные объемы. Но, как пояснил Игорь Сечин телеканалу «Россия 24», «согласована дополнительная точка поставки нефти». «Теперь, кроме Сковородино... мы сможем поставлять и по другому маршруту дополнительные объемы в объеме 5 млн тонн»,— сказал он. По его словам, речь идет о периоде, пока происходит расширение трубопроводов на китайской стороне. Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, пояснил, что поиск новой точки связан с тем, что китайские партнеры не успевают провести в рамках графика по увеличению мощности прокачки по трубопроводу на своей территории. О какой новой точке идет речь, господин Сечин не сказал, но, по его словам, «это тоже очень важный документ, сохраняющий объемы поставки». Источник “Ъ”, знакомый с ходом переговоров, уточнил, что речь идет о Козьмино и поставках нефти танкерами.
Однако советник президента «Транснефти», которой принадлежит ВСТО, Игорь Демин пояснил “Ъ”, что «Роснефть» не предупреждала компанию об изменениях в своих планах по поставкам нефти в Китай. Напротив, около месяца назад нефтекомпания подтверждала наращивание поставок по системе в направлении Мохэ на 5 млн тонн. По словам господина Демина, «Транснефть» уже провела все необходимые работы по расширению. В частности, до конца ноября компания собирается сдать три насосные станции на ВСТО-1 (№№11, 15 и 19), а также уже провела ряд работ в Тайшете для увеличения прокачки. Общий объем вложенных в расширение средств составил 26 млрд. руб., говорит представитель «Транснефти». На рынке предполагают, что еще одним вариантом поставки может стать и своп нефти через Казахстан. О возможности обмена 7 млн тонн в Китай с 2014 года Игорь Сечин договорился с «Казмунайгазом» и «Казтрансойлом» в конце 2013 года.
Алексей Кокин из «Уралсиба» отмечает, что нет большой разницы, через какую точку «Роснефть» поставит дополнительные объемы нефти в Китай, главное, что договор будет исполнен. В то же время, считает он, поставки через Козьмино могут оказаться дороже, чем по маршруту Сковородино—Мохэ. И в том случае, если вина за смену точки экспорта лежит на китайской стороне, она должна будет возместить «Роснефти» дополнительные траты.