Даже если вы не увлекаетесь автоспортом, все равно наверняка слышали про Нюрбургринг и его коварную Северную петлю. Если никогда не задумывались над покупкой спортивного Mercedes-Benz, то наверняка видели шильдики AMG на обгоняющих вас автомобилях. Но слово «Аффальтербах» многим едва ли что-то скажет.
Именно в этот небольшой городок неподалеку от Штутгарта съехалось 9 сентября много важных гостей, включая главу Mercedes-Benz Дитера Цетше и пилота команды Mercedes AMG Petronas Нико Росберга. Ему и выпала честь в тот вечер сесть за руль нового Mercedes-AMG GT. И очень-очень медленно выехать на нем на подиум — на обозрение многочисленной публике, которая собралась тем вечером в Аффальтербахе, где располагается штаб-квартира подразделения Mercedes-AMG.
Внешность нового спорткара скрывали до последнего. Но главные его достоинства — внутри. И вот как раз о «сердце» Mercedes-AMG GT все было известно заранее. Основной принцип не нарушен: новый четырехлитровый битурбированный V8 собирается, как и все моторы AMG, вручную по сценарию «один человек — один двигатель». Конструкция турбонаддува такова, что оба нагнетателя располагаются не снаружи на рядах цилиндров, а в V-образном пространстве между ними. Это «компактное» решение оптимизирует реакцию турбокомпрессоров и уменьшает уровень выбросов. Предлагается он в двух вариантах: 462 л.с. для версии GT и 510 л.с. — для GT S. Модели эти различаются не только количеством «лошадей». В базовой комплектации у GT — механический задний самоблокирующийся дифференциал, у GT S он с электронным управлением.
Двигатель у нового Mercedes-AMG располагается спереди, усовершенствованная семиступенчатая коробка передач AMG Speedshift DCT с двойным сцеплением отнесена к задней оси. Эта компоновка позволила распределить массу автомобиля в соотношении 47:53. Система AMG Dynamic Select предлагает выбирать между экономичным режимом С, спортивным S и суперспортивным S+, а также использовать новый, индивидуальный режим I. А вот режим ручного переключения передач Race доступен только на GT S, он позволит истинным гурманам по-новому распробовать ту же Северную петлю.
Нико Росберг, пожалуй, уже не только распробовал немало петель, а также апексов и шпилек, но и давно вошел во вкус. Но, выйдя из Mercedes-AMG GT и поздоровавшись на публике с председателем правления Mercedes-AMG Тобиасом Мерсом, он прямо сразу и спросил: «Когда же можно будет получить эту машину в качестве служебного автомобиля?» Тобиас театрально смутился и ответил, мол, все возможно, конечно, но не сейчас: придется, как и всем, подождать начала будущего года.
Mercedes-AMG GT, GT S
Двигатель, тип V8 Biturbo V8 Biturbo
Объем двигателя, куб. см 3982 3982
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 462 при 6000 510 при 6250
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 600 при 1600-5000 650 при 1750-4750
Трансмиссия 7АТ 7АТ
Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км 9,3 9,4
Максимальная скорость, км/ч 304 310
Разгон до 100 км/ч, с 4,0 3,8