Один из крупнейших инфраструктурных объектов Москвы — Алабяно-Балтийский тоннель — достроит ОАО «Мосинжпроект». Город уже потратил на сооружение порядка 70 млрд руб., но подрядчик НПО «Космос» обанкротился — теперь в стройку вкладывают еще 4,3 млрд руб. Тоннель сам по себе не имеет смысла, поскольку является частью Северо-Западной хорды, остальные части которой также строил «Космос».
Фото: Дмитрий Лекай, Коммерсантъ / купить фото
ОАО «Мосинжпроект» выиграло конкурс на строительство транспортной развязки у метро «Сокол». Об этом сообщили в департаменте по конкурентной политике Москвы. Цена контракта — 4,3 млрд руб. В тендере также участвовало ООО «Главстройгрупп».
Строителям предстоит выполнить значительный объем работ. Напомним, что реконструкция развязки началась еще в середине 2000-х. Транспорт из центра пустили по двум тоннелям — на Волоколамское и Ленинградское шоссе. Улицы Алабяна и Балтийская также решили соединить под землей. Город потратил на объект порядка 70 млрд руб. из-за неустойчивых грунтов, подземных рек, а также близости метро и домов. Впоследствии столичные власти, уже при Сергее Собянине, называли этот объект градостроительной ошибкой, однако отказаться от него уже нельзя. Ситуация усугубилась еще и тем, что в конце 2013 года НПО «Космос», выигравшее подряд, обанкротилось и стройка встала. В апреле текущего года Москва разорвала контракты с компанией (на общую сумму около 2,3 млрд руб.).
Как пояснили “Ъ” в департаменте строительства Москвы, последние месяцы рабочие лишь «поддерживали стройку». Часть котлованов, пока шли разбирательства с «Космосом», залило водой. «Требуется строительство основных конструкций Балтийского тоннеля, переустройство инженерных коммуникаций, дооборудование временного диспетчерского пункта, обустройство временной автодороги и стройплощадки»,— говорят в мэрии. Кроме того, как сообщили в департаменте по конкурентной политике, должна появиться еще одна эстакада — с Ленинградского шоссе на Волоколамское.
Пока не ясно, как изменится организация движения на период строительства. Дело в том, что пробки в районе метро «Сокол» часто образуются как раз из-за замороженной стройки и пересекающихся транспортных потоков. Поскольку тоннель работает только в одну сторону, водители с улицы Алабяна пытаются пересечь Ленинградское шоссе через разворот, блокируя тем самым поток из центра.
Между тем запуск тоннеля в обе стороны не имеет смысла в отрыве от других объектов, о чем неоднократно заявляли транспортные эксперты. Он входит в состав Северо-Западной хорды, которую начали строить при Сергее Собянине. Примыкающую к Алабяно-Балтийскому тоннелю Большую Академическую улицу также должны были расширить, однако работы заморозились из-за банкротства того же «Космоса». Сейчас город ищет нового подрядчика, в мэрии пообещали закончить работы в конце 2015 года. Компания также не достроила развязку Большой Академической улицы с Дмитровским шоссе и винчестерный тоннель над улицей Берзарина (его обещают достроить в течение двух лет). Все эти объекты также входят в состав хорды и должны работать в связке.