Администрация Петербурга утвердила проект строительства линии легкорельсового трамвая.
Фото: Сергей Семенов, Коммерсантъ
Вообще-то проект легкорельса в городе существовал еще при прежней администрации Валентины Матвиенко. Однако новый градоначальник практически сразу поставил под сомнение необходимость реализации проекта. Впрочем, спустя пару лет идея строительства инфраструктуры для нового для города вида транспорта была реанимирована. Конкурсы на выбор инвестора власти обещают объявить еще до конца нынешнего года.
Городскими властями уже даже называются страны, из которых к нам готовы прийти инвесторы, только и мечтающие о том, как бы поскорее вложить в легкорельс миллиарды рублей. Причем, как это ни удивительно в нынешней геополитической ситуации, многие эти инвесторы — из Европы. Политическая и экономическая нестабильность, не говоря уже о санкциях, не пугают эти уважаемые корпорации. Правда, информация о том, что компании-инвесторы спешат заключить контракт на строительство легкорельса, исходит лишь от петербургских чиновников. Ни одного сколько-нибудь конкретного заявления со стороны представителей самих компаний по поводу проекта не прозвучало.
Понятное дело — такой крупный и важный для города инфраструктурный проект требует тщательного изучения. И, кстати, корректировки. И первый контракт на приспособление под нынешние требования уже заключен — на сумму 39 млн рублей. Надо полагать, будут и другие контракты, которые "подготовят почву" для старта такого крупномасштабного начинания. Безусловно, в рамках подготовки будут и многодневные зарубежные командировки смольнинских чиновников: и в Европу, и в Азию (среди потенциальных инвесторов называются также абстрактные "китайские компании"). Вся эта подготовительная канитель может растянуться на годы (хотя контракт с каким-нибудь инвестором может быть заключен уже и в следующем году).
А потом власть в городе сменится. И новая команда станет приспосабливать в очередной раз проект под свои представления о том, каким он должен быть, заказывать новые конкурсы на его корректировку, ездить в загранкомандировки и выбирать из великого множества инвесторов того единственного, который однажды доведет многострадальный проект до конца.