Коротко

свободное время

дом культуры

Товары в дорогу

автобрендбук

BMW AUDI OPEL VOLKSWAGEN MERCEDES BENTLEY TOYOTA LEXUS NISSAN INFINITI KIA FORD HYUNDAI LAND ROVER JAGUAR ROLLS-ROYCE

Подробно

Фото: Евгений Гурко / Коммерсантъ

Вся парковка между Садовым и ТТК будет платной

Новая зона закроет весь центр Москвы

В 2014 году практически все районы между Садовым кольцом и ТТК могут попасть в зону платной парковки. В распоряжении “Ъ” оказался предварительный проект департамента транспорта Москвы. Тариф на хранение машин составит 40 руб. в час, всего будет организовано 25 тыс. платных машиномест.


Новое расширение платной парковки в Москве будет обсуждаться на рабочей группе с муниципальными депутатами в конце августа. Как сообщил “Ъ” депутат района Таганский Илья Свиридов, департамент транспорта уже разослал карту нового паркинга. В зону попадут практически все районы между Садовым кольцом и ТТК, причем в первую очередь платный паркинг будет вводиться в районах Басманный и Замоскоречье. Целиком новая парковка общей емкостью 25 тыс. машиномест заработает 25 декабря 2014 года.

Напомним, с 2012 года платный паркинг расширился с 19 улиц в центре Москвы до Третьего транспортного кольца. За два с половиной года АМПП собрал с жителей около 1 млрд руб. за хранение машин. Последняя зона между Садовым кольцом и ТТК была введена 1 августа. В середине августа появилась информация о том, что платная парковка будет расширена и в другие районы.

«Все это говорит о том, что мнение москвичей и муниципальных депутатов проигнорировали,— заявил “Ъ” Илья Свиридов.— Введенная с 1 августа зона затронула исключительно жилые районы, никаких торговых центров и офисов там нет. В итоге пострадали жители небольших улиц и переулков. Сейчас произойдет то же самое, но в гораздо больших масштабах». По оценке депутата, зона паркинга увеличивается «более чем вдвое». «Главная проблема даже не в самой парковке, а в том, что за ней последует пересмотр организации движения в этих районах,— говорит он.— При этом чиновники руководствуются ГОСТами: если ширина полосы движения меньше 3,5 м, то парковку запрещают или делают одностороннюю улицу. Но при этом не учитывается исторически сложившаяся застройка, образ жизни людей в этих районах». Господин Свиридов заявил, что уже начал сбор подписей против вводимых мер.

Начальник дирекции стратегического развития ГКУ «Администратор парковочного пространства» (АМПП) Ксения Бродуленко подтвердила “Ъ” запланированную встречу с депутатами. «По ошибке был разослан черновой вариант проекта, с неправильным заголовком и данными, — рассказала она “Ъ”. — На самом деле мы собирались обсудить с депутатами проекты организации движения (ПОДДы — “Ъ”) в этих районах». По ее словам, решение изменить организацию движение принимается в несколько этапов. Первый – это разработка ПОДДа: решается, на каких улицах ввести одностороннее движение или вообще запретить парковку. «Затем, в тех местах, где парковка машин в принципе допустима исходя из геометрических параметров улиц, решается вопрос каким образом машины будут стоять, — пояснила “Ъ” Ксения Бродуленко. – Автомобили могут быть припаркованы, к примеру, ‘елочкой’, вдоль тротуаров или другими способами». До сих пор, по ее словам, муниципальные депутаты не привлекались к согласованию ПОДДов, теперь эта практика вводится. «Мы уже сталкивались с ситуациями, когда уже после утверждения ПОДДов депутаты просили переделать разметку-знаки, в итоге приходилось тратить деньги на эти работы, — говорят в АМПП. – Таких ситуаций мы хотим избежать. Мы призываем, чтобы жители направляли свои пожелания через депутатов». И только после согласования ПОДДа, говорит госпожа Бродуленко, начнется обсуждение, где вводить плату за хранение машины. «Да, возможно, где-то в обозначенных районах она и появится, но точно говорить где — пока нельзя. По поручению руководства департамента платные зоны вводятся, прежде всего, около торговых центров и офисов, — пояснила она. – Чтобы их работники не могли оставлять машины во дворах, мы берем зоны чуть шире, в радиусе пешей доступности. Такой принцип будет применятся и сейчас».

Иван Буранов



С чего начали ужесточать правила парковки


Ужесточение правил парковки началось в Москве в конце 2012 года. Тогда на нескольких улицах в районе Петровки была введена плата за стоянку (50 руб. в час). С 1 июня 2013 года зона платной парковки была расширена до границ Бульварного кольца, а с 25 декабря — до пределов Садового кольца. Стоимость стоянки внутри Бульварного кольца в декабре 2013 года была повышена с 50 руб. до 80 руб. в час (за парковку между Садовым и Бульварным кольцом сейчас взимают 60 руб. в час). Читайте подробнее

Как стоянка внутри Садового кольца стала платной


С 25 декабря 2013 года цена одного часа хранения машины на улице составляла 60 руб. Чтобы заплатить, водитель, поставив машину, должен найти на информационных щитах номер парковочной зоны (к примеру, 1002 на Арбате) и отправить его вместе с номером автомобиля по SMS. Другой способ оплаты — через мобильное приложение или в одном из 350 паркоматов. Читайте подробнее

  • Всего документов:
  • 1
  • 2

Тэги:

Обсудить: (0)

"Коммерсантъ" от 21.08.2014, 14:25

наглядно

Правила и штрафы
Машинное отделение
Автопром и рынок
Дороги
Страхование
Пробки
Свежий номер "Автопилота"

самое читаемое

1 Сын топ-менеджера ЛУКОЙЛа арестован на 15 суток По факту гонки с полицией возбуждено уголовное дело по статье «Хулиганство»
2 «Нужно прекратить беспредел золотой молодежи» За агрессивную езду в центре Москвы водителя посадили на 15 суток
3 Водителям грозят опасностью ГИБДД определила признаки агрессивной езды
4 На чужих колесах Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Монако
5 Товарищи на счетчике Как работала советская таксистская мафия

журналы

главное

обсуждение