В текущем году себестоимость проезда в подземке Петербурга впервые за долгое время превысила установленный тариф, а доходность составила менее 80%. По этой причине планируется пересмотреть часть льготных тарифов, в том числе на электронную карту "Подорожник", рассказал журналистам начальник ГУП "Петербургский метрополитен" Владимир Гарюгин. В планы предприятия входит внедрение бесконтактной оплаты проезда посредством банковских карт PayPass, а также установка стеклянных турникетов на платформах станций.
Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин сделал ставку на технологию бесконтактных платежей MasterCard, хотя ранее чиновники Смольного рассматривали систему Visa
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
"Начиная с этого года себестоимость поездки в метрополитене незначительно превышает тариф. Если два-три года назад мы могли говорить о том, что расходы покрываются более чем на 90 процентов собственными доходами, то сегодня пуск новых станций не дает большого притока пассажиров, сейчас доходность составляет менее 80 процентов", — рассказал господин Гарюгин.
Также, по его словам, в действующие проездные билеты заложена "излишняя льготность", что отражается на экономике метрополитена. Это в первую очередь касается скидок на проезд по "Подорожнику". Ожидается, что в ближайшее время эти льготы будут пересмотрены. В зависимости от количества использованных в течение месяца поездок стоимость с 1-й по 10-ю составит 27 рублей, с 11-й по 20-ю — 26 рублей, с 21-й по 30-ю — 25 рублей, с 31-й по 40-ю — 24 рубля и начиная с 41-й — 23 рубля. Сейчас максимальная скидка, начиная с 41-й поездки, составляет 20 рублей.
Господин Гарюгин также рассказал о нескольких новшествах, которые ожидают пассажиров петербургской подземки. Так, до конца 2014 года пассажиры метро смогут оплачивать проезд картами, поддерживающими бесконтактную технологию MasterCard PayPass.
"Мы планируем, что до конца года турникеты будут принимать карты PayPass", — сказал он, добавив, что сейчас уже все кассы метро оснащены терминалами для приема оплаты по банковским картам. Также в городе стартует пилотный проект по установке автоматов для пополнения проездных карт в пяти супермаркетах в спальных районах города.
Ранее в комитете по транспорту "Ъ" сообщали, что считывающие устройства, установленные на турникетах, позволят пассажирам пользоваться и бесконтактными банковскими картами Visa PayWave.
Еще одним новшеством петербургского метрополитена станет установка у края платформ специальных стеклянных ограждений. Это необходимо для того, чтобы предотвратить падение пассажиров на пути. Сейчас на некоторых платформах установлены так называемые "горизонтальные лифты", однако они обладают довольно низкой пропускной способностью, связанной с необходимостью прицельного торможения.
Новые ограждения, оборудованные автоматическими дверьми, появятся в городском метро в 2017 году, когда будут построены три станции, продолжающие Фрунзенский радиус, — "Южная", "Дунайская", "Проспект Славы". Все станции, которые будут сдавать позже, согласно новым СНиПам, также будут оборудованы стеклянными барьерами.
В 2014 году ГУП "Петербургский метрополитен" объявит конкурс на поставку составов с асинхронным двигателем. Аналогичные поезда "НеВа" сейчас курсируют по Невско-Василеостровской линии. Новые вагоны, для которых сейчас метрополитен готовит техническое задание, будут поставляться на "красную" Кировско-Выборгскую линию метро. При этом стоимость составов планируется снизить за счет ряда упрощений, которые "принципиально не скажутся на культуре обслуживания пассажиров". Разница по сравнению с вагонами "НеВа" стоимостью 60-65 млн рублей составит 10 млн рублей. Объемы и сроки первой закупки, которая будет осуществляться на собственные средства метрополитена, пока не определены.
Что касается ремонта станций, то, по словам господина Гарюгина, вслед за станциями "Лиговский проспект" и "Пушкинская", капитальный ремонт которых завершится в 2014 и 2015 годах соответственно, начнется реконструкция наклонного хода и наземного вестибюля станции "Технологический институт — 1". Она будет закрыта для ремонтных работ в 2015 году. В дальнейшем, как ожидается, ремонт будет проходить на остальных станциях первой очереди петербургской подземки, к которым относятся станции "Автово", "Кировский завод", "Нарвская", "Балтийская", "Витебская", "Владимирская" и "Площадь Восстания". Также после открытия второго вестибюля "Спортивной" в 2015 году на ремонт будет закрыта станция "Василеостровская".