Мэрия Москвы хочет пересадить автовладельцев на велосипеды. Она заплатит около 450 млн руб. компании, которая займется организацией проката двухколесного транспорта. Таким образом власти хотят избавить город от пробок. Координатор общественного проекта гражданских активистов "Движение" Андрей Филин обсудил предложение с ведущими Оксаной Барыкиной и Олегом Богдановым.
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ / купить фото
На закупку 4,5 тыс. велосипедов и организацию 300 пунктов велопроката потратят еще 600 млн руб., которые выделяют "Банк Москвы" и Сбербанк. Прокат при этом станет дороже на 20–30%
Ок.Б.: Я так понимаю, что здесь вопрос в сумме, 450 млн руб.— это адекватная цена?
А.Ф.: Цена, может быть, адекватная, но мне кажется, что еще не готова Москва к такому количеству велосипедов, к такому количеству денег. Я как москвич очень часто бываю в центре, я вижу, что у нас происходит в центре да и во многих округах. Москва не готова, у нас нет еще того порядка, чтобы можно было безопасно выпустить на улицы такое количество велосипедистов. Для них нет условий, к сожалению.
Ок.Б.: Не только порядка, у нас дорожек для них нет, и ездить негде на велосипедах.
А.Ф.: Даже если бы и были дорожки, к сожалению, при том количестве неадекватных водителей, которые есть у нас в Москве, а у нас зашкаливает количество неадекватных водителей, это было бы просто небезопасно. Точно так же, как у нас ездят машины по тротуарам, давя пешеходов, они будут ездить по велодорожкам, давя велосипедистов.
О.Б.: В Петербурге больше неадекватных водителей, я заметил.
Ок.Б.: А велосипедистов больше или меньше?
О.Б.: Там больше на роликах катаются. Я сам люблю покататься на велосипеде, но только в качестве отдыха или тренировки в своем районе, у меня район зеленый, поэтому там удобно кататься. Знаете какая проблема еще, даже если все будет сделано, если машины не будут заезжать на велосипедные дорожки, очень грязно. Если я в офисе работаю, пока доеду, буду весь в грязи. Если это будет рядом с автомобильным транспортом, надо все убирать, как вы думаете?
А.Ф.: Очень глобальный вопрос по поводу чистоты дорог. Вы знаете какие бешеные миллиарды у нас тратятся на очистку дорог, например, зимой, когда реагенты на миллиарды долларов закупаются, и с каждым годом сумма вырастает в разы, 200-300% рост этих трат, и это сказывается на экологии, на чистоте дорог. У нас дороги очень грязные, и только в последний год намечается какая-то тенденция, что, может, чуть-чуть почище дороги есть. Все равно надо очень многое менять. Если взяться только за центр, то люди, приезжающие с окраин, где эти меры не приняты, будут грязь на колесах привозить в центр, надо все кардинально переделывать. А если мы сделаем Москву чистой, то будут приезжать из Подмосковья машины с тех трасс, которые не чистят, — слишком сложная система.
О.Б.: Я еще знаете что подумал: вы про зиму сказали, а действительно, наделают велосипедных дорожек, а зимой-то мало таких отмороженных велосипедистов, которые катаются, пустовать будут дорожки.
Ок.Б.: Как раз поедут автомобили.
А.Ф.: У нас климатические условия не позволяют кататься зимой полноценно, как это в каких-то европейских столицах, которые ближе к океану и где климат мягче и теплее. Дорожки, естественно, будут пустовать, это нужно понимать. А вообще хотелось бы жить, конечно, в порядке. Помните, год назад нам правительство Москвы в лице Собянина торжественно обещало, что "мы сделали новую структуру — 500 человек выйдет на улицы Москвы, будут наводить порядок". Мы этих 500 человек не увидели и не увидим, только прибавилось чуть-чуть парковок и больше стало страхов, а тех 500 человек, которые должны наводить порядок, нет.
Если вы позволите, с помощью вашего радио, дам совет команде Собянина: если вы выпускаете на улицы велосипедистов, точнее, готовы организовать такое количество велосипедистов на улицах Москвы, возьмите какую-нибудь хитрую идею на вооружение: выпустите помимо 10 тыс. велосипедов 100 велосипедов, замаскированных под обычных законопослушных велосипедистов, но которые будут оборудованы теми же самыми скрытыми видеокамерами. Будут они ездить в общем потоке велосипедистов, выявляя автохамов и простых хамов.
Стоит машина на тротуаре, неправильно припаркована, пусть велосипедист проедет мимо и делает фотографию, если человек увидит, что кто-то едет по тротуару, — пусть он сделает видеосъемку.
О.К.: И на пешеходов это перенести можно, и МВД подключить.
Ок.Б.: Андрей, но на это еще 450 млн надо потратить.
А.Ф.: Нам обещали 500 пеших человек блюстителей порядка, мы их не видим, пусть хотя бы 100 велосипедистов выпустят — они быстрее, они увидят, больше могут сделать.
Ок.Б.: Меня больше всего еще расстраивает то, что прокат станет дороже на 20-30%, это ведь довольно внушительная сумма, учитывая, что у нас и так не самый дешевый прокат.
А.Ф.: Согласен, но, может быть, они пойдут по пути Европы, будут выпускать какие-то абонементы месячные или на весь сезон, где цена будет адекватной, если человек готов все лето ездить на велосипедах. Чтобы он платил не 120 руб. за час, а 30 руб. за час, 20 руб. за час, но зато все лето.