Алексей Слащев предложил спортивному обозревателю "Коммерсантъ FM" Владимиру Осипову протестировать Mazda 3 и поделиться впечатлениями.
Алексей Слащев: Автомобильный С-сегмент пополнился еще одним представителем дикой природы. Дизайнеры компании Mazda постарались перенести профиль прыгающего гепарда на своего нового питомца. Третья серия Mazda нового поколения попала на тест к Владимиру Осипову.
Владимир Осипов: Когда видишь обводы новой "трешки", сразу становится понятно, что реклама, где эту Mazda называют легендой, не пустой пафос. Дизайнеры поработали на славу. Это смазливая мордашка участит пульс многих автолюбителей. Молодежь сразу отметит спортивный имидж машины, а люди постарше оценят качество исполнения и разные удобные штучки в этом классе, доступные далеко не всем. Например, проекцию электронного спидометра на лобовое стекло или металлический джойстик управления мультисистемой. Правда, появляется некое ощущение, что все это уже было в одной стильной дорогой машине, где производители тоже пытались исполнить образ прыгающей хищной кошки в обводах своего авто. Но такое сравнение с самым быстрым пятнистым хищником планеты скорее комплимент для "трешки", а не обвинение в плагиате. Больше всего в машине понравился характер. Mazda 3 как мудрая женщина — может подарить бездну радости любому водителю. Даже седан с движком в 104 силы идет по дороге достойно, а уж с топовым двухлитровым мотором в 150 сил — это просто ураган, особенно если активно использовать подлепестковые переключатели.
Алексей Слащев: Честно говоря, я как ни старался, не смог найти явных недостатков у этой машины. Что тебе не понравилось больше всего?
Владимир Осипов: Явных проколов в машине нет, но это как раз и есть ее главный недостаток. Не хватает характера. Она как отличник в старших классах — и причесан, и симпатичен, но девочкам больше нравятся плохие мальчики. Если машина адресована гонщикам, то хочется руль поострее, и крутящий момент посерьезней, если целит в семейный сегмент — то дорожный просвет повыше, а цену, соответственно, наоборот. Между прочим, тестовая машина, на которой ездил я, тянула на 1,2 млн руб. Хотя Mazda 3 никогда дешевой не была и всегда стоила своих денег.
Mazda 3 третьего поколения. Двигатель — SkyActiv-G 2 л. Максимальная мощность двигателя — 150 л.с. Расход топлива в смешанном цикле — 6 л. Максимальная скорость — 210 км/ч. Разгон до 100 км/ч – 8,9 с.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.