Единственной российской компанией, заявлявшей в последнее время об активизации переговоров с Тегераном, было ОАО РЖД. 12 февраля глава "РЖД Интернешнл" Сергей Павлов сообщил, что Иран предложил ОАО РЖД без конкурса участвовать в электрификации еще более 5 тыс. км железных дорог в стране. В компании тогда от дальнейших комментариев отказались.
Другие российские компании не подтверждают готовность активно работать в Иране. Источники "Ъ" в машиностроительных компаниях говорят, что "пока никаких проработанных вариантов сотрудничества нет". "Потенциально это возможно в разных сегментах — от автопрома и судостроения до станкостроения, но предметно вопрос не обсуждался, в том числе из-за политической ситуации",— считает собеседник "Ъ" в одной из компаний. В "Ростехе" (владеет 49,9% акций КамАЗа) от комментариев отказались. В КамАЗе сообщили, что поставки автомобилей в Иран в бизнес-плане на 2014 год не предусмотрены. Раньше сборка "КамАЗов" велась в Тебризе, но машинокомплекты не поставляются в Иран уже несколько лет.
В "Роснефти" от комментариев отказались, но источники "Ъ", знакомые с ситуацией, говорят, что компания может стать уполномоченной по торговле нефтью. Один из них поясняет, что "это решение правительства и вопрос будет регулироваться межправсоглашением". По данным собеседника "Ъ", "схема пока неясна, один из вариантов — взаимозачет по поставкам в Китай". "Роснефть" поставляет нефть CNPC, Китай также импортирует нефть из Ирана. "Одну из партий можно засчитать как поставки "Роснефти", вариант прорабатывается",— говорит собеседник "Ъ".
Поставки рельсов в Иран могут вести Evraz и "Мечел". В "Мечеле" отказались от комментариев, представитель Evraz не ответил "Ъ". Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, полагает, что для "Мечела" поставки в Иран проблематичны, бумаги компании торгуются на Нью-Йоркской бирже, и она может пострадать из-за санкций.