Убыток АвтоВАЗа по итогам провального для него 2013 года может составить 7 млрд руб. Цифру рассчитали аналитики после выхода отчетности Renault, который указал €34 млн убытка от участия в АвтоВАЗе за прошлый финансовый год против прибыли в €186 млн в 2012 году. Это и есть реальный результат работы завода без дисконтирования беспроцентных займов от "Ростеха". Но владельцы АвтоВАЗа не слишком беспокоятся. В Renault уверяют, что "при выходе на оптимальную мощность" ситуация улучшится, а "Ростех" не считает получение прибыли от завода своей главной задачей. Сам АвтоВАЗ пытается бороться с убытками, сокращая персонал и требуя скидок у поставщиков.
Рисунок: Коммерсантъ / Виктор Чумачев
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лекай / купить фото
Доля в АвтоВАЗе принесла Renault в 2013 финансовом году €34 млн убытка, следует из опубликованной вчера отчетности французского автоконцерна. Финансовый результат АвтоВАЗа отражается в отчетности Renault с задержкой в три месяца, то есть учитываются убытки последнего квартала 2012 года и девяти месяцев 2013 года. При этом совокупный убыток от других компаний, в которых есть доля у Renault (кроме Nissan, участие в котором принесло доход €1,5 млрд), оказался существенно меньше — лишь €20 млн. В 2012 году присутствие в АвтоВАЗе принесло французскому автоконцерну €186 млн прибыли.
С 2010 года АвтоВАЗ был прибыльным в основном за счет дисконтирования беспроцентных займов от "Ростеха", которые автозавод получил в кризис в виде господдержки (около 75 млрд руб.). Но в первом полугодии 2013 года АвтоВАЗ показал чистый убыток в 2,6 млрд руб., а Renault признал по итогам первого полугодия убыток от присутствия в АвтоВАЗе в €10 млн — с прошлого года эффект дисконтирования перестал отражаться в отчетности по МСФО. По мнению Владимира Беспалова из "ВТБ Капитала", по итогам 2013 года выручка АвтоВАЗа вырастет на 1,6% — до 193 млрд руб., но завод получит 6,9 млрд руб. чистого убытка.
Представители АвтоВАЗа традиционно объясняли проблемы конъюнктурой рынка и падением спроса на автомобили. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в 2013 году упали на 5,5%, до 2,8 млн машин, а продажи АвтоВАЗа — на 15%, до 456,3 тыс. автомобилей. Ударил по заводу и кризис в мировой экономике: в первом полугодии компания сообщила об обесценении денежных средств на 405 млн руб. из-за кризиса ликвидности на Кипре.
АвтоВАЗ оказался в глубоком кризисе в момент смены контролирующего собственника. К середине 2014 года альянсу Renault-Nissan будет принадлежать 67,13% в СП с "Ростехом" Alliance Rostec Auto BV, которое, в свою очередь, будет владеть 74,5% акций АвтоВАЗа. Эффективная доля альянса в капитале завода составит 50,01%, а "Ростеха" — 25%. Сделка по передаче акций в СП еще не закрыта. В Renault негативные результаты АвтоВАЗа в 2013 году связывают с замедлением роста экономики, снижением покупательской способности населения, инвестициями в модернизацию и началом производства новых моделей. "По утвержденному бизнес-плану, АвтоВАЗ продолжает работу над улучшением финансово-экономических показателей, которые изменятся, мы надеемся, при выходе на оптимальную мощность производства",— заявили в Renault. В "Ростехе" "Ъ" сообщили, что "задачи, поставленные перед госкорпорацией, не сводятся к получению прибыли от АвтоВАЗа", ее цель — "модернизация российского автопрома, вывод его на современный уровень развития при сохранении социальной стабильности в регионе". В АвтоВАЗе ситуацию не комментируют.
Руководство АвтоВАЗа пытается сократить убытки: в конце января компания объявила, что разработала комплекс мер по снижению затрат, который включает в себя корректировку производственной программы и регулирование запасов продукции, снижение закупочных цен и сокращение общих затрат. В 2014 году компания сократит 7,5 тыс. сотрудников (2,5 тыс. руководителей, специалистов и служащих и 5 тыс. рабочих за счет "естественной убыли персонала"), то есть 11% персонала. Также испытывающий проблемы с поставщиками завод пытается договориться о снижении цен на комплектующие на 5% и увеличении отсрочки платежей за них с нынешних 45 до 60 дней. По мнению Владимира Беспалова, финансовое положение завода может улучшиться к 2015 году за счет роста контрактной сборки моделей Renault, Nissan и Datsun.