Власти Москвы намерены потратить на развитие промышленной зоны $9 млрд. Реализовать задуманный проект в ближайшем будущем вряд ли удастся, кроме того, фактические затраты на обновление "Южного порта" значительно превысят прогнозы, уверены эксперты.
Фото: Владислав Содель, Коммерсантъ
Из "Южного порта" в Москве сделают "качественную городскую среду". Новый проект благоустройства территории предложил столичный департамент науки, промышленной политики и предпринимательства. Согласно проекту, там смогут жить до 60 тыс. человек и работать до 80 тыс. Между Третьим транспортным кольцом, Волгоградским проспектом, Люблинской улицей и Москва-рекой появится до 7,5 млн кв.м недвижимости. Что будет представлять из себя обновленная промзона, рассказал один из авторов концепции, гендиректор и партнер компании TDI Павел Тигер.
"Промышленную территорию "Южного порта" площадью 944 га предлагается превратить в качественную городскую среду и создать несколько районов, так называемых кластеров: жилой район, который расположен на берегу Москва-реки и район производственный рядом с территорией функционирующего сегодня технополиса "Москва" на территории бывшего завода АЗЛК. Это так называемый Skyline, офисный район для сотрудников, которые смогут работать на этой территории. И планируется общественная зона, которая выявляется путем трансформации железнодорожных путей, которые сегодня расположены на данной территории. То есть существует идея создать самодостаточный район, где люди могли бы проживать, работать без эффекта маятника", — пояснил Тигер.
Вложения в проект развития "Южного порта" эксперты оценивают в $9 млрд. Причем участвовать, согласно планам, в них будет и государство, и частные инвесторы. Однако сумма по мере строительства может многократно вырасти, заметил специалист отдела коммерческой недвижимости Penny Lane Realty Максим Жуликов.
"Сумма в $9 млрд, скорее, отражает рыночные реалии, если это делают частные инвесторы. Но этот проект подъемен лишь в том случае, если главенствующую роль занимает Москва. Поэтому сумма $9 млрд так же, как в случае с сочинской Олимпиадой, может возрасти кратно.
Кроме того, объект такого размера в таком месте для рынка сейчас будет невостребован. В перспективе лет 20-30, может быть, но сейчас точно нет. Поэтому говорить об этом проекте можно лишь теоретически, и рассуждать о том, сколько это будет стоить, это в принципе вопрос к чиновникам", — уверен Жуликов.
Проект на сегодняшний день выглядит амбициозным, отмечают эксперты. Если получится реализовать его хотя бы на одну пятую, это уже будет успех, считает президент компании Homeland Group Роман Соркин.
"Такие проекты очень сложные и комплексные, в них заинтересованы очень много компаний, физических лиц, администраций, эксплуатирующих организаций и так далее. Такие проекты даже в более организованных странах, чем наша, проходят очень трудно и занимают очень много времени, они связаны с громадными инвестициями. Кроме того, просто сам проект очень сложный. Если на 20% от всего запланированного он претворится в жизнь, это уже очень хорошо", — отметил Соркин.
Обновление "Южного порта" может повлиять и на транспортную ситуацию в городе. Нельзя исключать, что дорожная инфраструктура вокруг зоны станет платной, заметил член правления Центра развития государственно-частного партнерства, партнер Gide Loyrette Nouel Александр Долгов.
"Планы московских властей по развитию транспортной инфраструктуры постоянно развиваются сами по себе. Не исключено, что и в этом направлении будут новые инфраструктурные проекты. Я не исключаю, что и частные инвесторы, в том числе те, которые будут развивать эти площади и строить огромное количество зданий и сооружений, будут заинтересованы и в том, чтобы построить там инфраструктуру. Не исключено, что это может быть платная инфраструктура, в том числе и платные дороги", — пояснил Долгов.
Реализовать весь проект обновления "Южного порта" планируется в три стадии — с 2014 года по 2040 год.