"Транснефть" делит чужие сверхприбыли

Предлагая правительству забрать доходы у нефтяников

"Транснефть" настаивает на том, что при замораживании тарифов ей не удастся профинансировать расширение нефтепровода Восточная Сибирь--Тихий океан. Это расширение нужно для реализации планов "Роснефти" и "Газпром нефти" по увеличению экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В "Транснефти" считают поставки "сверхпремиальными" и предлагают, чтобы правительство заставило нефтекомпании делиться доходами с самой монополией и бюджетом.

Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ

"Транснефть", поставленная, как все госмонополии, перед фактом замораживания тарифов, по-прежнему рассчитывает, что для нее сделают исключение. Глава компании Николай Токарев обратился к вице-премьеру Аркадию Дворковичу с просьбой рассмотреть возможность увеличения тарифа на прокачку экспортной нефти по системе Восточная Сибирь--Тихий океан (ВСТО) ("Ъ" удалось ознакомиться с письмом). Монополия просит установить инвестиционную надбавку 16,6% в экспортном тарифе на нефть, поставляемую в порт Козьмино и КНР (336,2 руб., или $10,2, за тонну) с ежегодной индексацией не выше инфляции. По мнению "Транснефти", это позволит расширить ВСТО до 80 млн тонн с текущих 37 млн тонн, что нужно самим нефтяникам.

Монополия, считающая восточное направление экспорта "сверхпремиальным" (нефтекомпании получают дополнительно $35-40 за тонну нефти в сравнении с поставками на Запад), предложила и бонус для государства. В "Транснефти" считают, что нефтяники могут отдавать в бюджет с каждой экспортируемой по ВСТО тонны $10. По расчетам компании, до 2023 года бюджет может дополнительно получить около $5,3 млрд.

Но пока регуляторы не готовы одобрить это предложение. В Минэнерго говорят, что до сих пор его рассматривают, в ФСТ же — что в законодательстве нет механизма, чтобы напрямую направлять тарифные сборы в бюджет. Также в службе отмечают, что предложения "Транснефти" противоречат решению о заморозке тарифа. В нефтекомпаниях отказались комментировать инициативу.

"Транснефть" начала беспокоиться о финансировании расширения ВСТО еще весной, когда "Роснефть" договорилась с CNPC о дополнительных поставках нефти в Китай (360 млн тонн в течение 25 лет). Полгода "Транснефть" и "Роснефть" пытались переложить друг на друга ответственность за расширение трубы и лишь в октябре подписали соглашение о долгосрочном тарифе на прокачку нефти в Китай по ВСТО. Деньги должны были пойти на увеличение мощности отвода Сковородино--Мохэ, а финансирование основной трубы брала на себя "Транснефть". В ее инвестпрограмме проект оценен в 74 млрд руб., расширение отвода, по подсчетам экспертов,— в 10 млрд руб.

В то же время, как следует из письма господина Токарева, Минэнерго поставило перед "Транснефтью" задачу расширить ВСТО до 80 млн тонн в год к 2021 году, а не к 2030-му, как планировалось ранее, что потребует 172,3 млрд руб. За последние месяцы "Роснефть" и "Газпром нефть" подписали соглашения с Sinopec и PetroVietnam соответственно, увеличивающие ежегодные поставки в восточном направлении еще на 16 млн тонн.

Но через несколько дней после того, как было подписано тарифное соглашение с "Роснефтью", правительство подтвердило, что тариф "Транснефти" в 2014 году не будет проиндексирован. Госкомпания оценила потери в выручке от решения в 30 млрд руб. без учета возможного падения грузооборота из-за переориентации поставок с экспорта на российские НПЗ. В своем письме господин Токарев оценил убыток от снижения грузооборота в 5 млрд руб. "Транснефть" также отмечает, что "ряд обстоятельств" снижает сумму чистой прибыли: из-за отмены льготы по налогу на имущество с 1 января 2013 года компания потеряет свыше 93 млрд руб. до 2019 года, а на выплату дивидендов в размере 25% от чистой прибыли по МСФО будет тратиться около 40 млрд руб. ежегодно. В госкомпании считают, что снижать затраты уже не могут, так как в 2012 году они уже были снижены на 13,3%.

В письме господина Токарева также говорится, что привлечение заемных средств для ВСТО создаст риски для финансовой устойчивости компании. Но Андрей Полищук из Raiffeisenbank считает, что долговая нагрузка "Транснефти" (общий долг — 604 млрд руб.) и соотношение чистого долга к EBITDA (1,5) оставляют потенциал для заимствований. "Даже если "Транснефть" возьмет в долг 172,3 млрд руб. и сразу же потратит, то это соотношение не превысит 2",— говорит эксперт. Но, добавляет он, при росте тарифа на прокачку по ВСТО на $20 (около $3 на баррель) восточное направление поставок все равно останется премиальным для нефтекомпаний.

Анна Солодовникова

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...